曲阜興文機(jī)械配件有限公司主營：氣力輸送機(jī)
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散灰裝車機(jī)特點(diǎn)優(yōu)勢

在設(shè)計壓送式散灰裝車機(jī)時，首要有必要要對被輸送物料的性質(zhì)和料粒形狀，輸送條件，現(xiàn)場情況等進(jìn)行了解和研究，在此基礎(chǔ)上充分發(fā)揮氣力輸送的優(yōu)點(diǎn)，正確挑選氣力輸送的類型，以利于提高生產(chǎn)功率。

1、輸送物料的性質(zhì)和料粒形狀物料的粒度常取平均粒度作為物料的計算粒度，并要了解物料粒度的散布情況。物料的流動性一般用堆積角和摩擦角的大小來間接表示。同一種物料由于含水量不同，流動性有很大的差別，對物料的含水量需考慮是內(nèi)部水分還是表面水分，要考慮物料的粘附效果。

（1）物料的密度和堆密度是直接影響氣力輸送設(shè)備的外形尺寸、結(jié)構(gòu)形式及功率

耗費(fèi)的大小。

（2）物料破碎率決議氣力輸送的安置路線、輸送間隔和選定適宜的氣流速度。

（3）物料的腐蝕性對輸送管道的材質(zhì)提出特別的要求。

（4）物料有靜電效應(yīng)時，要設(shè)備必要的地線和避免帶電設(shè)備，避免產(chǎn)生靜電。

（5）對爆1炸性物料，除避免靜電外，有必要采納防爆辦法。

（6）對輸送有害物料，有必要考慮采納密閉的轉(zhuǎn)移辦法，避免管道和設(shè)備磨損

或損壞而外泄。

2、輸送量在壓送式散灰裝車機(jī)設(shè)計時，要依據(jù)單位時間的輸送量來確認(rèn)設(shè)備的容量及標(biāo)準(zhǔn)。氣力輸送設(shè)備往往是成套設(shè)備中的一部分，有必要與其他主機(jī)及輔機(jī)匹配，如果在輸送量的大小上發(fā)作對立，能夠采納中間料斗貯存緩沖的方法予以解決。輸送量還與工藝有關(guān)，依據(jù)工藝要求決議選用間歇式還是接連式的設(shè)備，在選用壓送式氣力輸送形式還應(yīng)考慮設(shè)備的可靠性，要估計氣力輸送一旦發(fā)作故障對生產(chǎn)的影響。

3、輸送起點(diǎn)和結(jié)尾的情況在工藝的前提下盡可能縮短輸送間隔，充分發(fā)揮壓送式氣力輸送的優(yōu)勢。設(shè)備的設(shè)備高度和給料方法要允分考慮周圍的環(huán)境，有必要不阻礙交通，方便于檢修，并削減設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。

4、降噪及環(huán)保氣源機(jī)械的噪聲影響環(huán)境，在氣源進(jìn)口及出口處，有必要采納降低噪聲辦法。如風(fēng)機(jī)或空氣壓縮機(jī)設(shè)備在獨(dú)自的房間內(nèi)，選用消聲器等。氣力輸送設(shè)備有必要考慮排氣的除塵效果，選用各種類型適合于氣力輸送特色的除塵器，避免對大氣的污染，若選用濕法除塵器時，要考慮污水處理。

5、主動化水平程度散灰裝車機(jī)可完成集中主動操控，由中央操控室進(jìn)行長途操控。這不只削減操作人員，并且完成主動連鎖，避免事端發(fā)作。

6、設(shè)備要點(diǎn)氣力輸送設(shè)備設(shè)備在室外時要考慮防雨防凍辦法。岔道、增壓器、氣動或電氣操控元件、閥、限位開關(guān)等有必要要有箱體，避免雨淋而失靈。

7、特別條件的要求輸送高溫物料需考慮冷卻因素，輸送管道要考慮保溫和加熱。氣源機(jī)械(如空壓機(jī)) 要考慮水冷條件及排水辦法。

散灰裝車機(jī)糧食體系的應(yīng)用

散灰裝車機(jī)廣泛應(yīng)用于鑄造、化工、糧食的職業(yè)。力量輸送設(shè)備具有以下特色1.物料在密閉管道內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，不揚(yáng)塵，環(huán)境整潔。2.能耗低，噪音小。3.管道布置靈活，占地小。4.可遠(yuǎn)間隔輸送，到達(dá)500米以上。有實(shí)力的廠家出產(chǎn)有確保的產(chǎn)品，我公司一直堅(jiān)持用戶是上帝的主導(dǎo)思想，活躍配合用戶和設(shè)計院進(jìn)行方案設(shè)計和證明，無償提供相關(guān)技術(shù)資料。

低壓力量輸送泵現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于水泥廠成品水泥輸送及火電廠粉煤灰輸送體系。相較于傳統(tǒng)的散灰裝車機(jī)（倉泵、負(fù)壓輸送）出資小、無故障、維護(hù)費(fèi)用低這是不爭的現(xiàn)實(shí)。但由于其輸送間隔約束（當(dāng)量間隔500米，實(shí)踐間隔300米），限制了其在大型火電廠長間隔輸送工況下的開展，在此問題上有待進(jìn)一步研究進(jìn)步。但總的來說在中短間隔輸送上料封泵是一個的選擇

散灰裝車機(jī)

由于散灰裝車機(jī)具有無污染、低能耗、率等優(yōu)勢，因此當(dāng)前在火電廠中廣泛應(yīng)用，已經(jīng)逐漸取替?zhèn)鹘y(tǒng)的水力除灰形式。但是在氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行中，常遇到各種故障問題，如果不及時處理將影響工作效率與運(yùn)行可靠性，因此需引起足夠重視，我們結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對氣力輸灰系統(tǒng)的常見故障及原因進(jìn)行分析，以便有針對性地提出處理對策。

 故障一：加壓超時；

 原因分析：(1)加壓閥未打開；(2)壓力變送器故障；(3)進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥未關(guān)閉或漏氣；(4)氣源壓力低。

 處理措施：(1)檢修或更換加壓閥、進(jìn)料閥、出料閥、排氣閥：(2)檢修壓力變送器、疏通取壓管；(3)更換氣化板。

 故障二：輸送超時：

 原因分析：(1)氣源壓力過低；(2)堵管先兆：(3)倉泵下限設(shè)置太低；(4)進(jìn)料時間過長：(5)氣化板損壞，物料流化不良。

 處理措施：(1)通知供氣單位提高壓縮空氣壓力：(2)暫時退出運(yùn)行，輕敲輸灰管道確認(rèn)是否堵管，并進(jìn)行處理：(3)重新調(diào)整下限值，以倉泵內(nèi)的物料全部輸送完畢為宜：(4)根據(jù)運(yùn)行工況重新調(diào)整進(jìn)料時間，以料位達(dá)到倉泵容積的75％為宜：(5)更換氣化板。

 散灰裝車機(jī)故障三：堵管

 原因分析：進(jìn)料時間過長，灰量大，氣力輸灰管路內(nèi)的物料未輸送完畢。加壓閥已關(guān)閉。

 處理措施：從出料閥后的輸灰管道引出一旁路，接至引風(fēng)機(jī)的出口，堵管時打開聯(lián)通閥門，利用此處管道負(fù)壓即可輸通管路，并不會造成較大的污染。