上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

根據(jù)2016年對(duì)于軸承行業(yè)所做的一些調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在市場(chǎng)存在很多問(wèn)題，接下來(lái)就為大家淺析一下三大突出問(wèn)題：

從現(xiàn)今軸承產(chǎn)業(yè)規(guī)?？?，我國(guó)軸承行業(yè)經(jīng)歷了由小到大的發(fā)展歷程。1949 年，全國(guó)軸承年產(chǎn)量?jī)H為13.8

萬(wàn)套，目前全國(guó)軸承產(chǎn)量在200億套以上，2014年全行業(yè)銷售收入接近2741億元。

然而當(dāng)前我國(guó)軸承行業(yè)主要面臨三大突出問(wèn)題：分別是行業(yè)生產(chǎn)集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術(shù)水平低。

第--，行業(yè)生產(chǎn)集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國(guó)公司占75%～80%。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90%，日本5家占其全國(guó)總量的90%，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56%。而我國(guó)瓦軸等10家da的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。

第二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。

當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高當(dāng)轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

第三，制造技術(shù)水平低。我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

日本NTN軸承公司開(kāi)發(fā)出用于變速箱的開(kāi)放式深溝滾珠軸承

日本恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了用于變速箱的開(kāi)放式低深溝滾珠軸承。通過(guò)在保持架上設(shè)置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤(rùn)滑式的標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承降低了25％。

保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的（圖1）。在普通產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架間隔較近的部位多數(shù)較寬，在這一部分上油的剪切阻力會(huì)變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)品通過(guò)在保持架的一部分上設(shè)置兜孔形成油槽，并使轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

兜孔是在沖壓金屬薄片部件時(shí)成型的。由于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并未增加，因此成本升幅不會(huì)太大。因?yàn)槭菦_壓成型，所以保持架的外側(cè)形成了與兜孔一樣的膨出（圖2）。

變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進(jìn)入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對(duì)耐久性要求不太嚴(yán)格的用途，向市場(chǎng)推出了不帶密封的開(kāi)放式產(chǎn)品。

近軸承的潤(rùn)滑方法出現(xiàn)從“油浴”向“噴霧潤(rùn)滑”轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)。噴霧潤(rùn)滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開(kāi)放式由于側(cè)面為鏤空狀，油霧可由此進(jìn)入，因此與噴霧潤(rùn)滑有良好的親和性。

NTN開(kāi)發(fā)出轉(zhuǎn)速提高67％的推力滾針軸承

NTN開(kāi)發(fā)出了dmn值〔軸承節(jié)圓直徑（mm）×旋轉(zhuǎn)速度（rpm）〕為150萬(wàn)、可高速運(yùn)轉(zhuǎn)的推力滾針軸承。在軸承節(jié)圓直徑71.5mm的產(chǎn)品中，旋轉(zhuǎn)速度達(dá)到了21000rpm，“為全球zui高”（該公司）。該產(chǎn)品用于混合動(dòng)力車用發(fā)動(dòng)機(jī)單元、AT（自動(dòng)變速器）和CVT（無(wú)級(jí)變速器）上使用，能夠滿足高速化的要求。另外，也可以在普通的工業(yè)機(jī)械上使用。

該公司此次在減小了與滾子端面相接觸的保持架兜孔表面粗糙度的同時(shí)，還改進(jìn)了保持架的形狀，以使兩者的接觸狀態(tài)不妨礙滾子的運(yùn)動(dòng)。此外，通過(guò)將滾子端面形狀改為曲率半徑為R的曲面形狀，使其在轉(zhuǎn)動(dòng)速度慢的中心點(diǎn)也能可靠地與保持架兜孔表面進(jìn)行點(diǎn)接觸。通過(guò)這些措施，來(lái)降低的磨損和燒結(jié)。軸承的da 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)由原來(lái)的90萬(wàn)提高了67％。

另外，還進(jìn)一步減小了高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸承的升溫幅度。油溫為80℃、dmn值為90萬(wàn)的產(chǎn)品，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承升溫幅度比原產(chǎn)品降低了35％。