俊川科技有限公司是一家從事SNS邊坡柔性防護網（主動防護網+被動防護網）設計、生產、安裝的性公司。
一種以波形護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，四川波形護欄是半鋼性護欄的首要方式。并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行進方向，避免車輛沖未來外，以保護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。波形護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。四川波形護欄板的安裝工程一般都選擇在春秋兩季，主要原因是春秋兩季溫度適宜，同時給波形護欄板的運輸以及安裝工作提供有利的保障。如果波形護欄板的施工工作選擇在冬季進行的話，會遇到非常多的安裝以及運輸上的困難。在冬季由于氣溫非常低，導致土壤出現(xiàn)結凍的現(xiàn)象。

高速公路波形護欄板是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。而主要起防撞作用的波形護欄板作為安全設施的重要組成部分，對防止行車起著重要作用。波形護欄板是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于公路。常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，SS級是強型護欄板。高速公路護欄板的材質是鋼板材質。說起波形護欄板，大家都知道它是一種為公路防撞而設置的護欄，是半鋼性護欄的主要形式，也是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構。但說到雙形護欄和三形護欄，很多人就分不清了。那么波形護欄雙波和三波的區(qū)別是什么呢?首先我們來了解一下三形護欄和雙形護欄。雙波護欄是指護欄板有兩條波紋的護欄，每條波紋高85MM。三波護欄就是指有三條波紋的護欄，每條波紋高85MM。它們的共同點是都用于公路防護，是波形護欄的具體分類。但還是有較大區(qū)別的。首先是規(guī)格上的不同。波形護欄，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般由鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格，也就有了不同的波形護欄，如三形護欄，雙形護欄。

波形護欄為公路防撞設施，由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營運時，該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。施工方案施工順序：打入式立柱波形護欄施工順序：定點-放線-打樁-調樁-裝線-調整線性-整理資料-交工驗收施工方案：柔性鋼護欄板采用的冷彎滾壓成型生產線生產成型，所有附件均用的配套設備和模具進行生產，全部材料均按圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理，現(xiàn)場安裝采用液壓護欄打樁機打樁，每臺打樁機均由熟練的技術工人操作。

用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準為止，方可進行施工。3)確定立柱高度：用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計算結果，在立柱上相應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當立柱基本達到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達到標準，立柱的施工安裝為護欄工程中重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。線形調整：1)立柱準確定位后，即進行護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。