曲阜大地機械制造有限公司主營：氣力輸送機六角拋光機斗式提升機皮帶輸送機

分別對低真空吸送系統(tǒng)和脈沖鐵路線集裝箱卸灰機作概略介紹。

1．鐵路線集裝箱卸灰機低真空吸送系統(tǒng)。這種系統(tǒng)是依靠風機的抽力，使整個系統(tǒng)在負壓下工作。系統(tǒng)的真空度較低，一般為6～8kPa。圖1為某鑄造車間舊砂的低真空吸送系統(tǒng)示意圖。由落砂機落下的舊砂，經篩分除去大的鐵塊及雜物，用皮帶機將舊砂送至磁選筒，除去鐵渣。鐵路線集裝箱卸灰機在負壓作用下，舊砂和空氣一起被吸入喉管。喉管的作用是接受物料(舊砂)，并吸入空氣使物料啟動、加速后送入輸料管，經輸料管進入分離器。在分離器中物料被分離出來，落入貯料斗備用。含塵氣體經除塵器凈化后，經風機排入大氣。

鐵路線集裝箱卸灰機低真空吸送系統(tǒng)具有設備比較簡單，使用和維修簡便，適用于數(shù)處進料向一處輸送，吸料點處無粉塵飛揚，管道和設備不嚴密處不會冒塵等優(yōu)點。但是它的輸送距離短，生產率(輸料量)比較低。為了增大輸送距離和生產率，可以采用高真空吸送系統(tǒng)。

2．鐵路線集裝箱卸灰機脈沖氣力輸送。以柱塞流(間斷流)的形式輸送物料的方法稱為脈沖氣力輸送。近年來已在化工、機械、建材、冶金、輕工等部門得到應用。其工作原理是：被輸送物料由料斗1進入壓送罐2(罐內壓力約為60～220kPa)，在壓縮空氣作用下進入輸料管3。脈沖氣流通過氣刀4(氣刀壓力約為80～240kPa)進入管道。

這樣，鐵路線集裝箱卸灰機物料即被氣刀分隔成不連續(xù)的固體流(柱塞流)而被輸送。物料柱塞的長度可由氣刀的脈沖氣流來控制，氣刀間斷地向輸料管內通入空氣，切割料柱，使之成為不連續(xù)的柱塞流(即一段料柱塞，一段氣柱塞)，靠氣體靜壓推動輸送。鐵路線集裝箱卸灰機氣刀是一種由電磁閥控制的通氣閥門，電磁閥由脈沖信號發(fā)生器控制，按所需的啟閉時間作脈沖送氣，使由壓送罐下來的粉粒狀物料被空氣割刀切成相同長度的物料柱塞。

鐵路線集裝箱卸灰機有些什么樣的優(yōu)點和缺點呢？

鐵路線集裝箱卸灰機的輸送機理和應用實踐均表明它具有一系列的優(yōu)點：輸送，設備結構總體較簡單，維護管理方便，易于實現(xiàn)自動化以及有利于環(huán)境保護等。特別是用于工廠車間內部輸送時，可以將輸送過程和生產工藝相結合，這樣有助于簡化工藝過程的設備。為此，可大大地提高勞動生產率、降低成本和減少占地空間。

概括起來，鐵路線集裝箱卸灰機有如下的特點：山東氣力輸送系統(tǒng)廠家管道能靈活地布置，從而使工廠設備工藝配置合理。 然而，與其他輸送形式相比，其缺點是動力消耗稍大，由于輸送風速較高，易產生管道磨損和被輸送物料的破碎。當然，上述不足之處在采用低輸送風速、高混合比輸送情況下可得到顯著地改善，此外，被輸送物料的顆粒尺寸也受到一定的限制，一般，當顆粒尺寸超過30mm，粘結性、吸濕性強的物料其輸送均較困難。

鐵路線集裝箱卸灰機輸送部分調試：

1.關閉主氣路閘閥，打開控制氣路閘閥，調節(jié)氣源三聯(lián)件上減壓閥，將控制壓力調整為0.5～0.6MPa 。

2.分別接通各倉泵電源，將倉泵控制置于手動控制狀態(tài)，逐個對倉泵進行檢查。

3.將倉泵各閥門用手動開關數(shù)次，檢查倉泵各閥門動作是否正確、靈活、到位，閥門動作時模擬屏上或CRT 上顯示的閥門動態(tài)位置信號是否與實際一致。如有異?；虿灰恢聲r，則從新調整。

4.檢查完畢后，將各閥門置于手動關狀態(tài)。打開主氣路閘閥。

5.逐個將倉泵的進氣閥手動打開，待倉泵內的壓力升至0.25MPa時，手動打開出料閥，對倉泵、管道進行空排，以清除倉泵、管道內的異物及粉塵。完畢后，這時系統(tǒng)可進入空載調試。

6.系統(tǒng)空載調試：系統(tǒng)的空載調試應在各設備處于良好狀態(tài)后進行，按設定的運行程序在PLC 的控制下進行。在系統(tǒng)的指令下，分別啟動有關設備進行空載運行試驗，主控室應根據(jù)模擬屏或CRT 上顯示的信號，一一通過無線通信設備與現(xiàn)場調試人員進行核對程控狀態(tài)下各設備動作位置以及順序和連鎖的正確性，有故障的由現(xiàn)場人員進行檢查和排除。

6.1根據(jù)倉泵容積和管道流速計算進氣時間，然后根據(jù)進氣時間調節(jié)進氣閥或孔板規(guī)格。

6.2手動打開出料閥，觀察倉泵壓力表指示的壓力變化。當壓力下降到某一恒定值時，將此壓力值加上0.02MPa 設為倉泵的壓力下限。