常見(jiàn)的橋梁?jiǎn)栴}，各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無(wú)損檢測(cè)作為早期定橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的一種技術(shù)手段，可以檢測(cè)混凝土內(nèi)部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時(shí)期的修補(bǔ)以簡(jiǎn)單修補(bǔ)為主要手段。各種嚴(yán)重問(wèn)題也會(huì)隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內(nèi)部缺陷，結(jié)構(gòu)裂縫，橋梁構(gòu)件及附屬設(shè)施出現(xiàn)損傷。
橋梁常見(jiàn)的梁體加固維修方法
橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定的加固維修方案，因?yàn)槎蛄簱p害程度和具體實(shí)施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設(shè)難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補(bǔ)、截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法等加固維修方法[2]。
1、表面缺陷和斷裂修補(bǔ)
此類缺陷一般不會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成直接的影響，但是影響橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，對(duì)表面缺陷的修復(fù)可以在一定程度上減少外界因素對(duì)橋梁耐久性的影響，起到延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)壽命的作用。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)裂縫的修補(bǔ)是為了對(duì)裂縫進(jìn)行封閉，避免外界的空氣、水等介質(zhì)進(jìn)入構(gòu)件內(nèi)部，造成構(gòu)件強(qiáng)度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補(bǔ)不能增加橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)性開(kāi)裂需要采取其他措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
2、截面法加固法
界面法是在原來(lái)的基礎(chǔ)上，增加構(gòu)件受力面積，將原來(lái)受力構(gòu)件進(jìn)行擴(kuò)大，從而提高橋梁構(gòu)件的承載能力。界面加固法常見(jiàn)的形式有：加厚橋面板法，受拉區(qū)梁截面法，受壓構(gòu)件截面法三種。此方法技術(shù)成熟，工藝簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，但是養(yǎng)護(hù)工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋?yàn)楹?jiǎn)支梁橋，主橋梁下沿產(chǎn)生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來(lái)的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。

橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法 
橋面系存在著普遍的病害現(xiàn)象，如橋面龜裂、積水較大裂縫，伸縮裝置松動(dòng)，混凝土面破損等。針對(duì)不同橋面形式，有兩種常見(jiàn)的維修方法：補(bǔ)強(qiáng)法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土，使橋面均勻受力，防止局部破壞引起破壞擴(kuò)大;減載法是針對(duì)發(fā)生變形的大跨度橋梁，減小橋面厚度，以減小承載結(jié)構(gòu)的負(fù)荷，提高橋梁性能。例如某橋?yàn)橐粌艨缍葹?0m的空腹石拱橋，軸線嚴(yán)重變形，拱石開(kāi)裂，橋面系破損嚴(yán)重，采用高壓注漿和套箍增強(qiáng)拱圈，拆除原橋面系，更換為自密實(shí)鋼筋混凝土，

從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、舊樓加固、商業(yè)樓房加固、橋梁頂升加固、橋梁病害治理、高架橋頂升,橋梁橋墩托換、橋梁抗震加固,橋加固工程,大橋更換伸縮縫等特種加固工程，是集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的高新科技企業(yè)  多年來(lái)申請(qǐng)了多項(xiàng)自主技術(shù)專利：
        1.發(fā)明專利： 《復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾傾法》   《建筑物厚板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)豎直樁托換加固封樁孔方法》 、《一種鋼托盤支撐傳力系統(tǒng)》 等等...
        2.實(shí)用新型專利： 《調(diào)控樁頭荷載糾傾裝置》 、 《一種輻射井糾傾裝置》 、 《一種負(fù)摩擦力糾傾降水井》 等等...
        此外我公司還參編了多項(xiàng)加固改造行業(yè)規(guī)范、多本《特種工程技術(shù)》系列叢書。了解更多，不妨聯(lián)系我公司。        憑借著自身的雄厚實(shí)力和良好的信譽(yù)保障，本著精干、的原則，運(yùn)用現(xiàn)代化的企業(yè)管理手段，相繼獨(dú)立完成了多項(xiàng)重大加固改造托換工程，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)各地，取得了很高的度與滿意度，樹(shù)起了良好的公司形象，將“勝特”打造成中國(guó)加固改造行業(yè)的。

橋梁加固原則：根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。
擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度
該方法雖然能提高結(jié)構(gòu)承載力,但也會(huì)因而加大結(jié)構(gòu)自重。自重加大產(chǎn)生的內(nèi)力增量會(huì)消抵部分或全部結(jié)構(gòu)承載能力的提高。且新增結(jié)構(gòu)面積或體外施加的預(yù)應(yīng)力與原結(jié)構(gòu)體的界面能否良好結(jié)合也是問(wèn)題。
此外，擴(kuò)大或增加原結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面,以提高原結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度;改變?cè)Y(jié)構(gòu)的受力體系,使其減小受力;以新的結(jié)構(gòu)代替舊的應(yīng)力不夠的結(jié)構(gòu)，這三種方法均不能用于大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋。
截面、粘貼鋼板(碳纖維)、體外預(yù)應(yīng)力等加固方法都屬于二次超靜定受力結(jié)構(gòu)。加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)承受荷載(即靠前次受力)，特別是當(dāng)承載能力不足時(shí)，加固前原結(jié)構(gòu)的截面應(yīng)力、應(yīng)變水平一般都很高。新加固部分加固后并不立即承受荷載，而是在新荷載(即二次加載)下才開(kāi)始受力。
從而導(dǎo)致整個(gè)加固結(jié)構(gòu)在其后的第二次受力過(guò)程中新加部分的應(yīng)力、應(yīng)變始終滯后于原結(jié)構(gòu)的累計(jì)應(yīng)力、應(yīng)變，這決定了此時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)加固計(jì)算分析不能夠完全按普通結(jié)構(gòu)概念進(jìn)行。加固結(jié)構(gòu)的承載力與新舊兩部分的應(yīng)力差值或應(yīng)變差值直接相關(guān)，與原結(jié)構(gòu)的極限變形值有關(guān)，與兩部分材料的應(yīng)力、應(yīng)變關(guān)系有關(guān)。