常見的橋梁問題，各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運營初期很多內部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無損檢測作為早期定橋梁運營狀態(tài)的一種技術手段，可以檢測混凝土內部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時期的修補以簡單修補為主要手段。各種嚴重問題也會隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內部缺陷，結構裂縫，橋梁構件及附屬設施出現(xiàn)損傷。
橋梁常見的梁體加固維修方法
橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定的加固維修方案，因為定橋梁損害程度和具體實施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補、截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復合材料加固法、體外預應力加固法、改變結構體系加固法、橋面系補強和減載法等加固維修方法[2]。
1、表面缺陷和斷裂修補
此類缺陷一般不會對橋梁結構造成直接的影響，但是影響橋梁結構的耐久性，對表面缺陷的修復可以在一定程度上減少外界因素對橋梁耐久性的影響，起到延長橋梁結構壽命的作用。一般來說，對裂縫的修補是為了對裂縫進行封閉，避免外界的空氣、水等介質進入構件內部，造成構件強度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補不能增加橋梁結構的承載能力，對于橋梁結構性開裂需要采取其他措施進行補強。
2、截面法加固法
界面法是在原來的基礎上，增加構件受力面積，將原來受力構件進行擴大，從而提高橋梁構件的承載能力。界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，受拉區(qū)梁截面法，受壓構件截面法三種。此方法技術成熟，工藝簡單，費用低，但是養(yǎng)護工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋為簡支梁橋，主橋梁下沿產生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。

公路橋梁的構建中，橋梁的收縮縫承載了太多的責任，又長期的暴露在空氣中，所受到的損害不單單有來自于周遭的環(huán)境，還有來自于大量的外界壓力。導致了這個部位是容易受到破壞又比較難以修補的一個部位，其受到的損害主要有多項，例如堵塞、橋頭跳車、伸縮縫橡膠條受到破壞、漏水等等。橋梁的這些病害問題不僅威脅到了公路橋梁的使用壽命，還影響到了在公路橋梁上行駛車輛人群的生命財產安全，因此，加固、日常維護以及預防就顯得尤為的重要

加固橋梁工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。
為了獲得良好的加固效果和經濟效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴格遵守如下原則：
(1)方案制定的總體效應原則
應該對結構的材料性能、構造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結構的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過程中留下隱患造成安全事故。
(2)荷載取值和承載力驗算的基本原則
加固設計必須進行荷載取值和承載力驗算。加固承受的荷載應該到現(xiàn)場進行調查取值。按照規(guī)定進行承載力驗算時應該考慮結構加固時的實際受力程度，加固部分的受力滯后特點和加固部分與原結構協(xié)同工作的程度等。
(3)材料的選用原則
選用的悍馬加固材料種類和性能應盡量與原結構一致，保持結構良好的結合效果。
(4)結構方案應技術可靠、方便施工的原則
綜合需要加固橋梁的整體情況和特點，采取合適的可靠技術。在加固方法的設計和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對使用環(huán)境和相鄰建筑結構的影響。
(5)經濟合理，減少對原有結構損傷原則
在兼顧經濟性的前提下，盡量不更改原結構形式，避免對原結構造成損傷

鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式：
1. 裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中普遍、常見的病害，不產生裂縫的橋梁幾乎沒有。而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結果。裂縫對鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴重的裂縫如貫穿縫、網裂等將會嚴重危及橋梁的安全運行。另外裂縫往往也會引起其它病害的發(fā)生與發(fā)展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會對橋梁的耐久性產生很大的危害。
2. 混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現(xiàn)象在鋼筋混凝土橋梁中普遍存在。當混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴重后，橋梁必然會產生較多的順筋裂縫，這會造成橋梁使用安全性降低和使用壽命縮短。
3. 剝蝕剝蝕是從混凝土的外觀破壞形態(tài)著眼，對混凝土橋梁結構表面混凝土發(fā)生蜂窩麻面、露石、酥松起皮和剝落等病害的統(tǒng)稱。根據(jù)不同的機理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質侵蝕、風化剝蝕等。
4. 結構構造的破壞在鋼筋混凝土橋梁中，由于結構的關鍵部位構造不合理、施工中存在問題或年代久遠等而引起的結構構造老化、失穩(wěn)、變形過大等已在一定程度上影響了橋梁的安全運行。
5. 地基不均勻沉降引起的破壞由于地基不均勻沉降引起的破壞對結構的影響也比較大，如翼墻和錐坡的下沉、滑動、開裂，毛石墩臺的貫通縫等。