橋梁加固的主要方法
1. 加大截面加固法。加大截面法，人們又把其稱為外包混凝土加固法。其定義是指采取混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)筑物的截面面積，目的是用來(lái)提高其承重力和滿足正常使用一種有效的加固方法。當(dāng)鋼筋混凝土受到彎構(gòu)件受壓區(qū)加混凝土現(xiàn)澆層時(shí)，可以增加截面有效高度，擴(kuò)大截面面積，終實(shí)現(xiàn)提高構(gòu)件的正截面抗彎，并且其斜截面也抗剪能力和截面剛度，起到加固補(bǔ)強(qiáng)的作用。這種加固的方法可以廣泛用于混凝土結(jié)構(gòu)的梁、板、柱等構(gòu)件，以及一般的構(gòu)筑物加固。一般條件下，主要是采取加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主要方式方法。
2. 體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外預(yù)應(yīng)力加固法適用于高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，尤其更加適用于大型結(jié)構(gòu)的加固等。并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。體外預(yù)應(yīng)力法的加固原理是施工方在梁的下緣初的受拉區(qū)地點(diǎn)設(shè)置預(yù)應(yīng)力材料，并且通過(guò)張拉的方式對(duì)梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應(yīng)力，從而減小了結(jié)構(gòu)變形和裂縫寬度、改善了結(jié)構(gòu)受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。但是這種方法的缺點(diǎn)是局部布索效果明顯，錨頭增多，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造復(fù)雜，施工作業(yè)面要求高等原因使加固鋼桁架整體經(jīng)濟(jì)效益不高。該方法主要適用情況是高應(yīng)力狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，或者是大型結(jié)構(gòu)的加固等情況，也或者是用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應(yīng)力幅等情況。
3. 體系轉(zhuǎn)換加固法。體系轉(zhuǎn)換法是改變橋梁結(jié)構(gòu)體系達(dá)到減少梁內(nèi)應(yīng)力，并且能夠提高承載能力的一種加固方法，這是一種平時(shí)所說(shuō)的把被動(dòng)加固為主動(dòng)加固的一種有效方法。改變結(jié)構(gòu)體系加固法是指能夠增設(shè)附加構(gòu)件或能夠進(jìn)行技術(shù)改造，達(dá)到使橋梁的受力體系和受力狀況發(fā)生根本性的改變，并能夠起到減小其承重構(gòu)件的應(yīng)力作用，終達(dá)到提高承載能力的目的效果。目前常用的體系轉(zhuǎn)換方式有：梁橋轉(zhuǎn)換為梁拱組合體系法，增加墩法，多跨簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)為先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)體系法等。
4. 粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固法是以粘貼鋼板加固應(yīng)用。采用粘結(jié)劑和錨栓并且把鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它的薄弱部位，達(dá)到使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，終實(shí)現(xiàn)提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。但是該粘貼鋼板加固法有自身的一些缺點(diǎn)，如在粘貼鋼板加固后還需進(jìn)行必要的表面防護(hù)工作，如環(huán)氧砂漿或水泥砂漿保護(hù)層，鋼板的銹蝕程度較難估計(jì)，降低了加固構(gòu)件的可靠性，增加了加固橋梁的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。但是該方法也經(jīng)常使用在橋梁的加固中，而這樣的方法還是表現(xiàn)出一些不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)。如施工簡(jiǎn)單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟并且基本不改變?cè)Y(jié)構(gòu)的尺寸。

不同等級(jí)的橋梁加固公司面對(duì)存在同樣質(zhì)量問(wèn)題的橋梁，他們所給出的加固報(bào)價(jià)往往相差較多，客戶在選擇加固公司時(shí)，需要將加固公司所給出的加固報(bào)價(jià)作為參考指標(biāo)，如果加固公司的收費(fèi)水平較高，這類加固公司也是不值得參考的。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通量，載重等級(jí)發(fā)生變化。橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋等。近年修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或者施工質(zhì)量差，也存在著加固的問(wèn)題。
舊橋加固改造是對(duì)橋梁的某些構(gòu)件進(jìn)行更換或改變?cè)瓨蛄旱慕Y(jié)構(gòu)體系，或?qū)Σ糠纸Y(jié)構(gòu)拆除重建，一般是采取僅加固仍不能足以適應(yīng)交通運(yùn)愉的需要，或有些構(gòu)件嚴(yán)重?fù)p壞不能修復(fù)加固，則須進(jìn)行加固改造。
堅(jiān)持橋梁主動(dòng)加固、被動(dòng)改造與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，專項(xiàng)改造與路網(wǎng)改造相結(jié)合，地方公路施工隊(duì)伍與橋梁維修隊(duì)伍相結(jié)合，切實(shí)強(qiáng)化橋梁日常養(yǎng)護(hù)，加快危橋改造實(shí)施進(jìn)度。大力開展“四橋” 養(yǎng)護(hù)活動(dòng)。大力組織開展以“改危橋、修病橋、治險(xiǎn)橋、養(yǎng)好橋”為重點(diǎn)的橋梁養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，著力提高橋梁的整體技術(shù)狀況。 堅(jiān)持標(biāo)本兼治，狠抓源頭治理。切實(shí)加強(qiáng)橋梁的化檢測(cè)和巡查，狠抓超限運(yùn)輸治理，努力為橋梁安全運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)保障。

從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、商住樓加固、商業(yè)樓房加固、橋梁加固、橋梁基礎(chǔ)加固、高架橋頂升,橋梁加固公司、橋梁維修加固,橋梁加固工程,大橋加固工程等特種加固工程，是集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的高新科技企業(yè)。多年來(lái)申請(qǐng)了多項(xiàng)自主技術(shù)專利：
        1.發(fā)明專利： 《復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾傾法》 《建筑物厚板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)豎直樁托換加固封樁孔方法》 、《一種鋼托盤支撐傳力系統(tǒng)》 等等...
        2.實(shí)用新型專利： 《調(diào)控樁頭荷載糾傾裝置》 、 《一種輻射井糾傾裝置》 、 《一種負(fù)摩擦力糾傾降水井》 等等...
        此外我公司還參編了多項(xiàng)加固改造行業(yè)規(guī)范、多本《特種工程技術(shù)》系列叢書。了解更多，不妨聯(lián)系我公司。        憑借著自身的雄厚實(shí)力和良好的信譽(yù)保障，本著精干、的原則，運(yùn)用現(xiàn)代化的企業(yè)管理手段，相繼立完成了多項(xiàng)重大加固改造托換工程，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)各地，取得了很高的度與滿意度，樹起了良好的公司形象，將“勝特”打造成中國(guó)加固改造行業(yè)的。
        公司的目標(biāo)愿景：力創(chuàng)造福社會(huì)團(tuán)隊(duì) 爭(zhēng)做改造加固精品。我公司本著“優(yōu)勝、特別、務(wù)實(shí)、開拓”的企業(yè)精神，艱苦創(chuàng)業(yè)，力求精益求精，做到"人無(wú)我有，人有我優(yōu)"。歡迎廣大客戶來(lái)電咨詢加固工程業(yè)務(wù)、行業(yè)合作事宜。         可以針對(duì)需求優(yōu)化加固設(shè)計(jì)施工方案，盡可能地為節(jié)約成本； 亦可配合設(shè)計(jì)院做加固改造、托換施工方案設(shè)計(jì)， 希望能與廣大地產(chǎn)公司、設(shè)計(jì)院、房屋機(jī)構(gòu)等單位合作，整合各自的優(yōu)勢(shì)資源，互利互惠、攜手共贏！

鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式：
1. 裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中普遍、常見(jiàn)的病害，不產(chǎn)生裂縫的橋梁幾乎沒(méi)有。而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果。裂縫對(duì)鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴(yán)重的裂縫如貫穿縫、網(wǎng)裂等將會(huì)嚴(yán)重危及橋梁的安全運(yùn)行。另外裂縫往往也會(huì)引起其它病害的發(fā)生與發(fā)展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。
2. 混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現(xiàn)象在鋼筋混凝土橋梁中普遍存在。當(dāng)混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴(yán)重后，橋梁必然會(huì)產(chǎn)生較多的順筋裂縫，這會(huì)造成橋梁使用安全性降低和使用壽命縮短。
3. 剝蝕剝蝕是從混凝土的外觀破壞形態(tài)著眼，對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面混凝土發(fā)生蜂窩麻面、露石、酥松起皮和剝落等病害的統(tǒng)稱。根據(jù)不同的機(jī)理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。
4. 結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞在鋼筋混凝土橋梁中，由于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位構(gòu)造不合理、施工中存在問(wèn)題或年代久遠(yuǎn)等而引起的結(jié)構(gòu)構(gòu)造老化、失穩(wěn)、變形過(guò)大等已在一定程度上影響了橋梁的安全運(yùn)行。
5. 地基不均勻沉降引起的破壞由于地基不均勻沉降引起的破壞對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也比較大，如翼墻和錐坡的下沉、滑動(dòng)、開裂，毛石墩臺(tái)的貫通縫等。