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貝雷橋適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等荷載○

我國于195年定型生產(chǎn)，并得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國i防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用zui為廣泛的組裝式承重構件。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重里大、互換性好﹑適應性強的特點。

貝雷橋(Bailey Bridge),1938年英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明。這種橋以高強鋼材制]成輕便的標準化郴架單元構件及橫梁﹑縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成，用安裝設備可就地迅速拼裝成適用于各種跨徑﹑荷載的銜架梁橋。貝雷橋分為321鋼橋和H20鋼橋。

貝雷支架的安裝施必須按照設計位置排放。根據(jù)墩身間間距，中跨5Om箱梁支撐架長度48m，可按采用七跨(8+211+2.5+11+24+8)m結構﹔﹔邊跨35m梁段支撐架長度2m，跨度采用〈10+218.5+t2+8）m結構。貝雷片用支撐架連接，在地面分段拼裝后用吊機吊裝就位。貝雷梁安裝時，盡里使貝雷立桿位置擱放在工字鋼橫梁處。

槽鋼分配橫梁施工在貝雷片縱梁頂面設置槽鋼分配梁，槽鋼規(guī)格為[16a，槽鋼扣在貝雷粱上，根據(jù)設計間距，加密段間距為不大于45cm，其余EOcmo分香梁的搭接必須搭在縱粱上，避免懸空探頭滿堂支架施工支架立桿布置:立桿縱向間距為BOcm，梁端及中橫梁下為間距為40cm。橫向間距為:邊腹板及中腹板下40~45cm，其他部分為BOcm，翼板下立桿縱向間距為60cm，橫向間距為90cm，底部步距為20cm o

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明橋、鐵橋、明橋、鐵橋群成多數(shù)空隙，使積雪大部分都能從枕木和橋梁之間的空隙中落下，自已沒有必要計算雪的重量，實橋雖然受雪的影響，但橋上的雪可隨落隨掃，因此雪的重量可以不計，但在嚴寒、多雪的地區(qū)，工程師可酌情進行計算，公路橋梁的設計，依公路橋板設計規(guī)程第59條，在特殊情況下，應按決定設計的機關指示或同意的雪重量或水重量計算雪的重量，雪的重量應按雪的深度計算，每深1公分，每公尺2公斤。

擴展縫是建筑工程中的一個常用名詞，也叫溫縫。它的主要功能是防止房子因為氣候變化而開裂。實踐中，沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體、樓層等地面以上構件中分離出來，由于建筑物基礎埋地受溫度變化的影響較小，不需要分離。擴展縫寬度一般為2~3厘米，縫內填充隔熱材料，兩個擴展縫的間距在建筑結構規(guī)范中有明確規(guī)定。

如果建筑的平面尺寸太長，可能會由于熱膨脹冷縮而在結構中造成過大的溫度應力，則需要在結構中某一特定長度位置設置縫隙，將建筑分割成若干部分，這個縫隙就是溫度縫。針對不同的結構體系，伸縮縫之間的間距存在差異，我國現(xiàn)行規(guī)范GB50010-2002 《混凝土結構設計規(guī)范》中有特別規(guī)定。為了滿足橋梁表面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁與橋臺之間或橋梁鉸接處設置伸縮縫。本發(fā)明要求伸縮縫在平行的、垂直于橋梁軸線的兩個方向上能夠自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛時應保持平順，無跳躍和噪音；能防止雨水和泥沙滲入橋梁內；安裝、檢查、養(yǎng)護、清除污物等操作簡便。設伸縮縫時，欄桿與橋面鋪裝應分開。