廣州市白云區(qū)建基水泥制品廠主營：混凝土頂管,頂管施工,鋼板樁施工,檢查井,污水井,沖孔打樁機

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貝雷橋是目前世界上應(yīng)用廣泛和的橋梁，它結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設(shè)迅速，分解容易。具有承載力大，結(jié)構(gòu)剛度強，使用壽命長等優(yōu)點?？筛鶕?jù)實際需要組建各種形式、多種用途的臨時橋、應(yīng)急橋、固定橋等，具有構(gòu)件少、重量輕、造價低等特點。

該架長寬一般為3 m×1.5 m。中國的“321”鋼橋類似于英國的“貝雷橋”，其主要結(jié)構(gòu)相同，只是尺寸不同，貝雷橋是英制，而“321”公路鋼橋是公制。

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貝雷橋配件螺栓失效分析

裝配時，若扭緊力矩過大，就會造成用力不均勻。

柴油機的連桿分為多個等級，注意在檢修時不要頻繁更換不同等級和型號的連桿。

當(dāng)柴油機在運行中發(fā)生飛車故障或活塞在缸體內(nèi)燒死故障時，應(yīng)切斷連桿螺栓。

如果存在材料、加工和熱處理工藝等方面的問題，都會導(dǎo)致連桿螺栓在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中斷裂。

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而貝雷片貝雷橋加固的目的就是通過工藝加固施工達到修復(fù)、加固、提高承載能力、增強使用功能，因此，選擇加固方案時應(yīng)以提高加固工程質(zhì)量為根本目的。不一致的加固方案也有不一致的施工準備和質(zhì)量評定標準。根據(jù)《混凝土布局加固工藝規(guī)范》中幾種典型的加固編制方法，遵循施工經(jīng)驗，不符合規(guī)范的加固編制方法在施工時應(yīng)著重做到：1、預(yù)應(yīng)力加固法采用預(yù)應(yīng)力拉桿加固時，在安裝前必須對拉桿前部進行調(diào)直校正，拉桿尺寸和安裝位置必須準確，張拉前應(yīng)檢查焊接接頭、螺桿、螺帽的質(zhì)量，貝雷片貝雷橋應(yīng)檢查支撐桿尾部處角鋼(及其墊板)與混凝土構(gòu)件之間嵌接深度的傳力焊縫的質(zhì)量，確認無誤后，將支撐桿兩端用螺栓姑且固定，然后用環(huán)氧沙漿或高強水泥沙漿灌注，壓桿肢、連接板、拼板、拉絲等均應(yīng)涂防銹漆防腐蝕。外包鋼加固法貝雷片貝雷橋加固過程中，為了使角鋼能夠緊貼構(gòu)件概況，必須將包括加凝連絡(luò)面和鋼板貼合面在內(nèi)的各方面作為加固施工的重點；

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采用濕法加固施工時，為了使角鋼能夠緊貼構(gòu)件概況，混凝土概況必須打磨平整，無雜物和灰塵；采用濕法加固施工時，為保證鋼板和混凝土概況的粘結(jié)性和灌注性能，必須先用乳膠泥漿或環(huán)氧樹脂化學(xué)灌漿料對鋼板進行粘結(jié)性除銹，混凝土進行除塵，并用或清洗鋼板和混凝土概況，進行粘、灌。三、混凝土構(gòu)件外粘加固法此法施工較簡單，但起首需著重寄望于混凝土和鋼板的概況表述，對于舊的、污穢嚴重的混凝土構(gòu)件進行粘結(jié)面上，清往塵土，再用擦試概況即可；鋼板概況表述應(yīng)根據(jù)其繡蝕環(huán)境，可用噴砂、砂布、砂輪機打磨，使鋼板有金屬光澤，擦試紋路盡可能與受力標牌的目標垂直，然后用擦試潔凈。第二要寄希望于對粘合劑的選擇，今朝建筑布置用的粘合劑魚龍混雜，對粘合劑的選擇一定要慎重。

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鐵便橋上部施工的貝雷法

鼻架裝配完畢后，便可開始裝配橋梁桁架片，裝配時先將兩個桁架片的陽頭(或陰頭)對準鼻架后一個部分的陰頭(或陽頭)，用銷子連接，然后將一個桁架片置于與鼻架連接的桁架片的外側(cè)，再將一個桁架片固定在相鄰兩個桁架片上弦桿的頂面上，暫不擰緊，形成一個臨時構(gòu)架。將桁架片上豎桿前的橫梁安裝就位，用橫梁夾具夾住，將第二根橫梁安裝在后端豎桿的前面，將第三根橫梁安裝在前面的橫梁上，同時將斜撐安裝在第二根橫梁上。

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接著安裝第二節(jié)橋的內(nèi)排桁架片，同時在節(jié)橋的內(nèi)排桁架片上安裝抗風(fēng)拉桿，在安裝第二節(jié)橋的外排桁架片時，旋緊節(jié)橋的支撐架、橫梁夾和抗風(fēng)拉桿。除了節(jié)桁架片的前部豎桿后裝有橫梁(防止節(jié)桁架片的后部豎桿因抗風(fēng)拉桿的拉力而引起的橫向變形，從而避免在端柱上安裝橫梁時出現(xiàn)困難)，其他的部分都只在中豎桿和后豎桿前安裝橫梁。橋上其余各節(jié)的裝配也按與第二節(jié)相同的程序進行。

橋的推進采用了“隨拼隨推”的方法，在推進過程中隨時計算橋的，確保落在搖擺之后,,橋的推進必須均勻用力，速度慢而平穩(wěn)，減少懸空部分的沖擊。對前進方向嚴格把握，并派專人檢查，如發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正，尤其當(dāng)橋接衡點易轉(zhuǎn)動時，可用貝雷片撥動尾部的方法糾正。