湖州橋梁加固 道路橋梁加固 加固維修一體化
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湖州橋梁加固-道路橋梁加固-加固維修一體化

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商品參數(shù)
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商品介紹
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工作平臺(tái)深度 21米
跨越人行道寬度 5.3米
工作平臺(tái)高度 17.5米
跨越護(hù)欄高度 6.5米
跨越箱梁厚度 7米
商品介紹
鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式:
1. 裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中普遍、常見(jiàn)的病害,不產(chǎn)生裂縫的橋梁幾乎沒(méi)有。而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果。裂縫對(duì)鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一,嚴(yán)重的裂縫如貫穿縫、網(wǎng)裂等將會(huì)嚴(yán)重危及橋梁的安全運(yùn)行。另外裂縫往往也會(huì)引起其它病害的發(fā)生與發(fā)展,如鋼筋銹蝕、凍融破壞等,這些病害與裂縫形成惡性循環(huán),會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。
2. 混凝土碳化及鋼筋銹蝕混凝土碳化及鋼筋銹蝕現(xiàn)象在鋼筋混凝土橋梁中普遍存在。當(dāng)混凝土炭化和鋼筋銹蝕程度日漸嚴(yán)重后,橋梁必然會(huì)產(chǎn)生較多的順筋裂縫,這會(huì)造成橋梁使用安全性降低和使用壽命縮短。
3. 剝蝕剝蝕是從混凝土的外觀破壞形態(tài)著眼,對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面混凝土發(fā)生蜂窩麻面、露石、酥松起皮和剝落等病害的統(tǒng)稱。根據(jù)不同的機(jī)理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵蝕、風(fēng)化剝蝕等。
4. 結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞在鋼筋混凝土橋梁中,由于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位構(gòu)造不合理、施工中存在問(wèn)題或年代久遠(yuǎn)等而引起的結(jié)構(gòu)構(gòu)造老化、失穩(wěn)、變形過(guò)大等已在一定程度上影響了橋梁的安全運(yùn)行。
5. 地基不均勻沉降引起的破壞由于地基不均勻沉降引起的破壞對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也比較大,如翼墻和錐坡的下沉、滑動(dòng)、開(kāi)裂,毛石墩臺(tái)的貫通縫等。
湖州橋梁加固,舊橋加固
橋面系補(bǔ)強(qiáng)和減載法 
橋面系存在著普遍的病害現(xiàn)象,如橋面龜裂、積水較大裂縫,伸縮裝置松動(dòng),混凝土面破損等。針對(duì)不同橋面形式,有兩種常見(jiàn)的維修方法:補(bǔ)強(qiáng)法就是在橋面加鋪一層鋼筋混凝土,使橋面均勻受力,防止局部破壞引起破壞擴(kuò)大;減載法是針對(duì)發(fā)生變形的大跨度橋梁,減小橋面厚度,以減小承載結(jié)構(gòu)的負(fù)荷,提高橋梁性能。例如某橋?yàn)橐粌艨缍葹?0m的空腹石拱橋,軸線嚴(yán)重變形,拱石開(kāi)裂,橋面系破損嚴(yán)重,采用高壓注漿和套箍增強(qiáng)拱圈,拆除原橋面系,更換為自密實(shí)鋼筋混凝土,
湖州橋梁加固,舊橋加固
粘貼鋼板加固法
粘貼鋼板加固法將高強(qiáng)鋼板粘貼到構(gòu)件受力部位,是鋼板和構(gòu)件均勻的共同受力,以此提高構(gòu)件整體的承載力,限制混凝土變形,適合軸向受力的橋梁構(gòu)件。北京國(guó)貿(mào)橋由于周邊樓宇開(kāi)發(fā)反復(fù)疏降水,導(dǎo)致異形板產(chǎn)生變形,采用1.5m和0.5m寬的條形鋼板對(duì)異形板周圍裂縫進(jìn)行加固維修[5]。在電廠重型設(shè)備途徑的橋涵中,采用粘貼鋼板加固的15座石橋安然無(wú)恙,也了粘貼鋼板法的安全經(jīng)濟(jì)[6]。
4、粘貼碳纖維復(fù)合材料加固法
碳纖維材料具有較高的強(qiáng)度和耐久性,其抗拉強(qiáng)度是同截面剛才的68倍,重量輕、強(qiáng)度高,同時(shí)可以用環(huán)氧樹(shù)脂粘貼,易施工的特點(diǎn)。常應(yīng)用于板橋的抗彎加固,除此之外還適用于橋梁的地震破壞修復(fù)。如325國(guó)道佛山大瀝段某橋就采用了碳纖維粘貼加固方法,從修復(fù)結(jié)果來(lái)看,修復(fù)后撓度由原先的22mm減小為9mm,取得了良好的效果[7]。
5、體外預(yù)應(yīng)力加固法
體外預(yù)應(yīng)力施加就是在原橋梁構(gòu)件外施加主動(dòng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線,主要目的是調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,以提高結(jié)構(gòu)承載力和抗裂性,可以在不中斷交通的情況進(jìn)行加固維修。如石咀橋的修復(fù)就是采用體外預(yù)應(yīng)力加固法,石咀橋?yàn)楹?jiǎn)支鋼筋混凝土橋,其橋面下降,鋪裝破壞,主梁破損有裂縫,主梁跨中抗彎承載力減低16.2%,加固后承載能力定結(jié)果滿足公路Ⅱ級(jí)荷載要求,取得了良好的效果[8]
6、改變結(jié)構(gòu)體系加固法
此法以增設(shè)附件或者調(diào)整自重的方式,改變橋梁受力狀況,減小承載結(jié)構(gòu)應(yīng)力。常用的手法有調(diào)整拱上自重,加入新的支承點(diǎn)縮短計(jì)算跨度,加水平系桿加固等方法。
湖州橋梁加固,舊橋加固
從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、舊樓加固、商業(yè)樓房加固、橋梁頂升加固、橋梁病害治理、高架橋頂升,橋梁橋墩托換、橋梁抗震加固,橋加固工程,大橋更換伸縮縫等特種加固工程,是集科研、設(shè)計(jì)、施工于一體的高新科技企業(yè)  多年來(lái)申請(qǐng)了多項(xiàng)自主技術(shù)專利:
        1.發(fā)明專利: 《復(fù)雜地基雙灰井柱應(yīng)力解除協(xié)調(diào)糾傾法》   《建筑物厚板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)豎直樁托換加固封樁孔方法》 、《一種鋼托盤支撐傳力系統(tǒng)》 等等...
        2.實(shí)用新型專利: 《調(diào)控樁頭荷載糾傾裝置》 、 《一種輻射井糾傾裝置》 、 《一種負(fù)摩擦力糾傾降水井》 等等...
        此外我公司還參編了多項(xiàng)加固改造行業(yè)規(guī)范、多本《特種工程技術(shù)》系列叢書。了解更多,不妨聯(lián)系我公司。        憑借著自身的雄厚實(shí)力和良好的信譽(yù)保障,本著精干、的原則,運(yùn)用現(xiàn)代化的企業(yè)管理手段,相繼立完成了多項(xiàng)重大加固改造托換工程,業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)各地,取得了很高的度與滿意度,樹(shù)起了良好的公司形象,將“勝特”打造成中國(guó)加固改造行業(yè)的。
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