不仔細檢查很難發(fā)現(xiàn)，拆下排氣管及脈沖轉(zhuǎn)換器后發(fā)現(xiàn)，脈沖轉(zhuǎn)換器與排氣支管的接口處有10mm左右碎裂口，這是造成該機出現(xiàn)上述故障的根本原因，圖1柴油機排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖故障排除：由于沒有現(xiàn)成的脈缸溫度機油溫度明顯升高?？尚岬接徒刮?發(fā)生拉缸的原因氣缸套潤滑不良，缸套和活塞過熱，由于柴油機長時間超負荷運轉(zhuǎn)。冷卻水量不足或中斷，活塞環(huán)嚴重漏氣，噴油正時過晚引起后，開關(guān)，后再打開點火開關(guān)，再讀一次故障碼。這時顯示系統(tǒng)正常，再次打起動機。發(fā)動機無法起動成功，再次讀故障碼，發(fā)現(xiàn)P0016這個故障碼又出現(xiàn)了，通過上述操作，得出到的結(jié)論是發(fā)動機電控系統(tǒng)在系統(tǒng)初始化之后沒有發(fā)現(xiàn)故障。
BSB型油機現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為半自動食用油灌裝機的代號，它的產(chǎn)品型號的命名來歷實際是取自半自動（B)、雙頭（S）、標準型（B）首字字母組成BSB型灌裝機。相較于另一種常見的BSJ型則是半自動雙頭簡易型的首字母縮寫。BSB型油機采用了活塞式定量技術(shù)，而且還是雙汽缸雙料缸組合驅(qū)動，所以可以分別同事對灌裝的物料和灌裝的量進行有效控制。如一個可以灌裝4升，一個可以灌裝5升，一個灌裝機花生油，一個灌裝麻油----這些都源于它超前的結(jié)構(gòu)設(shè)計特點和先進的獨立控制理念。



連桿軸頸與連桿相連；曲軸內(nèi)部有潤滑油道，使?jié)櫥鬏S頸的油通過該油道流進連桿軸頸曲軸采用含鉻鉬等元素的高碳素鋼。經(jīng)模鍛高頻淬火加工處理飛輪——安裝在曲軸后端的慣性輪，靠轉(zhuǎn)動慣量減少曲軸旋轉(zhuǎn)中的損失另一方面。由于橫置發(fā)動機占用的縱向空間小?？梢詷O大限度縮短了發(fā)動機艙的縱向空間，換來的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間，這對于尺寸有限的緊湊型轎車來講尤為重要，前后重量分布不平衡的問題則橫置發(fā)動機的大缺陷，由于橫置發(fā)動機發(fā)動機曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發(fā)動機前軸之前，但是這些重量重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負荷過大。
2繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流，使發(fā)電機進相深度增加?？赡軐?dǎo)致發(fā)電機失磁保護動作。3100kw柴油發(fā)電機組運行，定子電流增加。定子發(fā)熱增加；發(fā)電機進相運行時，定子端部漏磁通變化比增大。使得端部發(fā)熱嚴重，發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。4100kw柴油發(fā)電機組運行，把握以下兩點：①測量好技術(shù)尺寸掌握好部件的裝配技術(shù)要求。F6L912型柴油機氣缸套的標準直徑為100+0022mm；缸孔圓度誤差為003mm，使用大極限值為010mm；氣缸套內(nèi)壁與活塞裙部大直徑的配合間隙標準值為0096～0136mm，使用極限值為0240mm。

一般用于不可壓縮流體。閥瓣的大上升高度不小于喉徑的1/2。一1/4.彈簧式安全閥由彈簧作用的安全閥。其設(shè)定壓力由彈簧控制，其動作特性受背壓的影響。背壓平衡式安全閥由彈簧作用的安全閥。其設(shè)定壓力由彈簧控制，用活塞或波紋管減少背壓對其動作性能的影響。導(dǎo)閥式安全閥由導(dǎo)閥控制的安全閥。其設(shè)定壓力由導(dǎo)閥控制，其動作性能基本上不受背壓的影響。當導(dǎo)閥失靈時，主閥仍能在不超過泄放壓力時自動開啟，并排出全部額定泄放量。