奎文區(qū)東關(guān)匯豐柴油機(jī)配件經(jīng)銷(xiāo)處
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主營(yíng)產(chǎn)品: 裝載機(jī)柴油機(jī), 發(fā)動(dòng)機(jī), 柴油機(jī)四配套, 柴油機(jī)機(jī)體, 柴油機(jī)缸蓋, 柴油機(jī)增壓器, 柴油機(jī)水箱, 柴油機(jī)水泵, 柴油機(jī)離合器, 柴油機(jī)噴油泵, 柴油機(jī)空濾器, 柴油機(jī)氣泵
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導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足的主要原因有:
(1)、活塞頂間隙太大
如果大修裝配柴油機(jī)時(shí),沒(méi)有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙,或調(diào)整不當(dāng)使活塞頂間隙偏大時(shí),直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。由于壓縮比變小,降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,使燃油燃燒的條件變得更加惡劣,燃油燃燒不完全、不充分,柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。
確保活塞頂間隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí),必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi)。一般情況下,只要安裝正確,活塞頂間隙在使用過(guò)程中的是不會(huì)變化的。
(2)、氣門(mén)密封不嚴(yán)
氣門(mén)密封帶嚴(yán)重變形或磨損,將導(dǎo)致氣門(mén)密封不嚴(yán),直接降低汽缸壓縮壓力和溫度,使燃油燃燒不完全、不充分,導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。(3)、氣門(mén)座圈凹入太深
氣門(mén)座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門(mén)的強(qiáng)烈沖擊,加之氣門(mén)座圈底孔的鋁合金性質(zhì),將使氣門(mén)座圈凹入逐步增加,使氣門(mén)平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加,相應(yīng)增加了燃燒室的容積,降低了柴油機(jī)壓縮比,從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分,柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。
(4)活塞環(huán)磨損嚴(yán)重
活塞環(huán)或缸套磨損嚴(yán)重,會(huì)使汽缸密封不嚴(yán),導(dǎo)致壓縮壓力不足。不僅導(dǎo)致因柴油機(jī)燒機(jī)油而冒藍(lán)煙,大負(fù)荷是也將冒黑煙。
因活塞環(huán)磨損而導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障時(shí),柴油機(jī)還將出現(xiàn)下列現(xiàn)象:
a、柴油機(jī)燒機(jī)油,機(jī)油耗量增加;
b、柴油機(jī)動(dòng)力不足;
c、柴油機(jī)低負(fù)荷怠速時(shí)冒藍(lán)煙,大負(fù)荷時(shí)冒藍(lán)黑煙;
d、曲軸箱廢氣壓力大
汽缸壓縮壓力不足時(shí),除了使柴油機(jī)冒黑煙外,還有下列現(xiàn)象:
.柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足
.柴油機(jī)加速無(wú)力(加速性能太差)
.燃油消耗增加
.柴油機(jī)可能起動(dòng)困難
的辦法是檢查點(diǎn)火,排除點(diǎn)火能量低的原因,常見(jiàn)如火花塞電極間隙、點(diǎn)火線圈能量、高壓線狀態(tài)等。 對(duì)于內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速,負(fù)荷波動(dòng)大這個(gè)問(wèn)題: 引起內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速,但是負(fù)荷波動(dòng)大的因素可能有內(nèi)燃機(jī)的供油量、機(jī)械效率和排氣溫度等。例如粗糙度、偏心度、硬度等筒裼突在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),例如,制動(dòng)發(fā)咬,離合器出現(xiàn)打滑,輪胎的氣壓過(guò)低。 4.汽油機(jī)化油器發(fā)生故障。
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