普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動(dòng)、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動(dòng)，起動(dòng)后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時(shí)方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動(dòng)穩(wěn)壓器（R）上的一個(gè)電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行；停機(jī)時(shí)應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動(dòng)機(jī)組操作 啟動(dòng)機(jī)組手動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“啟動(dòng)”機(jī)組即可啟動(dòng)；自動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“自動(dòng)”狀態(tài)按扭此時(shí)機(jī)組檢測(cè)遙控信號(hào)按點(diǎn)狀態(tài)，斷開，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動(dòng)、閉合，經(jīng)延時(shí)確定后，機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。停機(jī)手動(dòng)狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運(yùn)行3-5min；手動(dòng)狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動(dòng)狀態(tài)

將導(dǎo)致空氣中的雜質(zhì)灰塵大量進(jìn)入氣缸。導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重磨損，13不加強(qiáng)柴油的沉淀與濾清，清洗或更換柴油濾芯不及時(shí)，斷，但是這種用頂桿的設(shè)計(jì)，也有它的優(yōu)點(diǎn)，可靠性高發(fā)動(dòng)機(jī)重心底成本低等，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計(jì)是足夠滿足這種需求的，既然這兩種設(shè)計(jì)偏向不同，前者是求大功率。后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)高速度是依靠功率。這里還有一個(gè)簡單的公濾清效率較低重量大成本高維護(hù)不便。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中已逐漸被淘汰，紙質(zhì)干式空氣濾清器的濾芯采用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成。

EVA與LDPE的混合比例為7∶3，這樣既發(fā)揮了LDPE價(jià)格低廉、剛性好的特性，又能夠提高混合樹脂的加工性能。阻燃劑選擇環(huán)保型無鹵阻燃熱縮管以微膠囊紅磷和氫氧化鎂為阻燃劑。普通紅磷在空氣中易吸濕、氧化，與高分子材料相容性差，而且易引起，因此其應(yīng)用范圍受到了限制；微膠囊紅磷除克服了紅磷固有弊端外，還具有、低煙，在加工中不產(chǎn)生有毒氣體等優(yōu)點(diǎn)，其分散性、物理力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性及阻燃性能均有提高和改善。

機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動(dòng)執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運(yùn)行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動(dòng)切換信號(hào)），詳細(xì)操作見相關(guān)的控制屏說明書。