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國產減速機供應商-行星減速機品牌-吉創(chuàng)達
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減速機的動摩擦經久耐用壽命長
減速機電高速比和率單級傳動,就能達到1:87的減速比,效率在90%以上,如果采用多級傳動,減速比更大。 結構緊湊體積小由于采用了行星傳動原理,輸入軸輸出軸在同一軸心線上,使其機型獲得盡可能小的尺寸。
減速機運轉平穩(wěn)噪聲低擺線針齒嚙合齒數較多,重疊系數大以及具有機件平衡的機理,使振動和嗓聲限制在程度。
減速機使用可靠、壽命長因主要零件采用高碳鉻鋼材料,經淬火處理(HRC58~62)獲得高強度,并且,部分傳動接觸采用了滾動摩擦,所以經久耐用壽命長。
設計合理,維修方便,容易分解安裝,少零件個數以及簡單的潤滑,使擺線針輪減速機深受用戶的信賴。
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如何解決減速機的抽氣現象
1、用于較高的減速機不能直排大氣,如直排大氣會構成減速機吸氣口與排氣口壓差太大,從而使減速機過載,為確保能抵達較高真空有必要確保減速機轉子之間的空地。
2、減速機運用時設有前級泵,用前級泵將系統(tǒng)內壓力吸至一定范圍內時再運轉減速機,如此可以避免減速機出現過載現象,前級泵可以選用水環(huán)式真空泵、旋片式真空泵、滑閥式真空泵、往復式真空泵等可直排大氣的真空泵。
3、由于減速機的轉子不斷翻轉,被吸氣體從進氣口吸入到轉子與泵殼之間的空間內,再經排氣口排出,由于吸氣后空間是全關閉情況,所以,在泵腔內氣體沒有緊縮和脹大,但當轉子頂部轉過排氣口邊沿,空間與排氣側相通時,由于排氣側氣體壓強較高,則有一部分氣體返沖到空間中去,使氣體壓強突然。當轉子繼續(xù)轉變時,氣體排出泵外。
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減速機軸承的安裝事項
減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑,速機為了防止下部軸伸方向漏油,密封方式采用組合式密封,在現在所選的減速機中,不需要強制潤滑,采用的是浸油潤滑,這就需要在減速機上部有個補油箱,并且補油箱的油位應高出減速機上部軸承位置,以滿足軸承浸油潤滑的需要。
值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題,由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝,承收外力是有一定限制的。在有較大外力時,要根據提供的軸向力、徑向力情況,重新設計減速機結構選擇軸承。
而架空乘人器鋼繩驅動輪所受扭矩較大,若直接與減速機通過聯軸器聯接時,其外力遠大于標準設計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
而采用特殊設計減速機,其成本會大幅度增加。實際生產使用中,設備制造廠家將驅動輪與減速機聯接時,另增加一套軸承座來承受鋼繩驅動輪的徑向力,以消除外力對減速機的影響。
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