一般來講報廢蒸汽機車出售的價格都是要看設(shè)備是否還有維修的價值，有一部分行業(yè)都是可以利用這類二手的設(shè)備繼續(xù)工作，所以如果設(shè)備還算得上可以繼續(xù)使用的類型，基本上價格也要提升一些。一些比較舊的設(shè)備，或者是只能作為廢舊零件使用的設(shè)備，價格肯定也是要更低一些，這些影響因素我們也是要考慮好的。如果我們的設(shè)備質(zhì)量還都不錯，可維修后繼續(xù)使用，那么按照單個的價格來出售，肯定價格也是能更高一些。

    相對來講報廢蒸汽機車出售給性的回收商家，和出售給個人都是價格有所差異的，我們出售設(shè)備的時候也是要考慮到對方商家的能力到底如何，必須要和正規(guī)的回收商家來合作，才能夠保證不出現(xiàn)任何問題。其實只要是和正規(guī)回收商家來合作，都不會有任何問題，而且費用上也是比較合理的。1876年7月3日，中國鐵路——“淞滬鐵路”（窄軌）建成通車，那臺英制名曰“先導號”的蒸汽機車（機車總重量1420kg）時速為24—32公里，為我國外國蒸汽機車。

蒸汽機車出售價格在印度和一些不發(fā)達，蒸汽機車仍占鐵路機車一半以上。貨運方面，適應高附加值貨源增長和貨主對運到時限的要求，共安排五定班列運行線71條;為進一步搞好大中型國有企業(yè)和重點物資運輸，安排大宗貨物直達列車運行線138條，比1998年圖增加19條。焊機電壓應正常，地線壓緊牢固，接觸可靠，電纜及焊鉗無破損，送絲機應能均勻送絲，氣管應無漏氣或堵塞。常用功率和備用功率的關(guān)系是：比如用戶需要100KW柴油發(fā)電機組，備用100KW的柴油發(fā)電機組常用功率為100KW*80%=80KW?？墒侵袊と藚s在機車兩側(cè)各刻，于是就把它叫做"龍?zhí)?機車。接通或斷開電路前，保證電路安全。2005年12月9日，在內(nèi)蒙古大板附的鐵道邊上，后一列蒸汽機車執(zhí)行完任務后，見證了蒸汽機車退出歷史舞臺的后一刻。還有溫度的限定值也可自動復位，如發(fā)電機溫度高，齒輪箱溫度高、低，環(huán)境溫度低等。突出的亮點是時速200公里以上的212對城際間動車組將開行在環(huán)渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區(qū)的重點城市間，形成以北京、上海、哈爾濱為中心的快速客運通道。

 1830年以后,美國以及其他一些國家先后開始制造蒸汽機車。這個時期機車動輪由二對或三對發(fā)展至四、五、六對。最早使用二軸引導轉(zhuǎn)向架是美國于1832年制造的 2-1-0式“喬納森兄弟”號機車，大型機車還在動輪后面裝有較小的從輪。有價值的產(chǎn)品進行商場買賣后發(fā)明的使用也更豐富一些，并且買賣額度越大發(fā)明的利益就越多。借助于從輪，機車可裝載一個較寬大、較重的火箱。

  1884年瑞士人A.馬利特發(fā)明關(guān)節(jié)式機車，牽引力大，并能順利通過曲線。1888年建成。大的關(guān)節(jié)式機車是2-4 4-2式“大人物”號(圖2)，整備重量為543噸,鍋爐壓力為2.068兆帕（21.1千克力/厘米2），在時速120公里條件下，發(fā)揮出功率6000馬力以上。因此，廢舊蒸汽機車出售價格多少比較適合，由于是正規(guī)經(jīng)營相關(guān)的工作，價格確實能接受的范圍的吧。

  1875～1900年廣泛地應用蒸汽兩次膨脹原理，創(chuàng)造了復脹式機車，提高了機車熱效率。1900～1920年由于采用蒸汽過熱和給水加熱等裝置，機車的熱效率、牽引力和功率又有提高。

160 年前，第一臺蒸汽機車出現(xiàn)在烏克蘭的領(lǐng)土上。這輛機車從 1861 年 11 月 3 日離開維也納，在第二天沿著普熱梅斯爾到列夫市的新路線抵達利沃夫。

1949 年蘇聯(lián)生產(chǎn)的蒸汽機車 Su251-86 抵達利沃夫。它被公共組織“烏克蘭鐵路歷史保護協(xié)會”的成員買斷并投入使用。

今天，該協(xié)會的成員及其負責人已經(jīng)擁有四輛稀有機車和兩輛內(nèi)燃機車。

在沒有國家?guī)椭那闆r下，愛好者們正試圖拯救這樣即將永遠消失的機器——在獨立的幾年里，大多數(shù)蒸汽機被拆除以換取微薄的廢料或送給鄰國俄羅斯聯(lián)邦的博物館。

點燃和乘坐罕見的蒸汽機車不僅對少數(shù)復古鑒賞家來說是一項特殊的活動，對整個烏克蘭也是如此。這在這里很少發(fā)生，通常是在一些重要的假期，有時每隔幾年一次。盡管在歐洲長期以來一直有一個成功的行業(yè)，即用舊火車運送游客。

記者等了八個月才有機會看到兩種蒸汽機車如何同時出現(xiàn)：蘇聯(lián) Su251-86 和美國制造的EA2026，后者于 1944 年在租借協(xié)議下進入蘇聯(lián)。

8 月底，弗拉基米爾·別爾德尼科夫團隊設(shè)法為敖德薩的兒童組織了一次復古旅行，“美國”Еа2026 是從切爾卡瑟地區(qū)運來的，恰逢烏克蘭獨立 30 周年。

啟動前需要點燃

基輔居民弗拉基米爾·別爾德尼科夫 (Vladimir Berdnikov) 滿身黑色灰塵和機油，用鐵鍬發(fā)出響亮的叮當聲和沙沙聲，用煤填滿了爐子。同時解釋了他自己激情的所有微妙之處。

在蒸汽機車上工作很臟，所以最好穿你不介意的東西

長期在草稿中用鏟子工作，隨著溫度的變化，通常會以感冒和背痛告終。但是弗拉基米爾·別爾德尼科夫臉上的微笑緩和了所有的負面影響。

進入機車亭后，男人又回到了童年。

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機車控制面板不適合現(xiàn)代科技世界

談起對蒸汽機車的熱愛，別爾德尼科夫聲音沙啞。我第一次登上基輔的兒童鐵路。

我對這項技術(shù)比對現(xiàn)代技術(shù)更滿意：蒸汽機車有生命。令人驚訝的是，自 19 世紀以來，他們可以在沒有計算機和現(xiàn)代技術(shù)的情況下做到這一點。

等待奇跡

Su251-86 以每小時 110 公里的最高速度在現(xiàn)代烏克蘭軌道上加速到一百公里。即使在沒有加熱的蒸汽機車中，也很容易讓別爾德尼科夫異常喜悅。

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客運蒸汽機車速度比貨運機車高30-40公里/小時

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這臺機車在 Pridneprovskaya 鐵路上載客了 16 年

停止了煤炭的供應，別爾德尼科夫從一個獻祭給鐵神的人變成了一個神。

“就像在任何汽車中一樣，這里應該由人負責。你需要機車服從你， ”他一邊說一邊展示設(shè)備。

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壓力表必須定期“吹掃”，以免出現(xiàn)錯誤讀數(shù)

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測速儀是為數(shù)不多的接近現(xiàn)代設(shè)備的設(shè)備之一

讓它們“活”起來

獨立日那天，在敖德薩的一次行動之前，他們以每噸 3,500 - 4,000 格里夫納的價格儲備了16噸煤炭。