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車體長25.5米車寬3.2米，車高與22型客車一致為4.28米

25型客車，是中國鐵路的客車車型之一，是中國鐵路第一代車長25.5米的試驗性鐵路客車，最初在1962年研制起步，1978年設計了車體長25.5m，車輛軸距18m的新結構四軸全鋼客車，由于車體長25.5米的特征而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米

型報廢客車出售報廢

22型客車車體長23.6m，車寬3.105m，車高4.28米。

22型客車是中國鐵路第二代主型鐵路客車，曾經(jīng)在中國鐵路客運中長期占據(jù)著主導地位。中國鐵路22型客車于1956年開始設計、試制，1959年生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。生產(chǎn)廠商包括：青島四方機車車輛廠、長春客車廠、唐山機車車輛廠、南京浦鎮(zhèn)車輛廠，以及長沙重型機械廠。據(jù)統(tǒng)計至1992年底共生產(chǎn)了約26000余輛(含23型客車)。（YZ22型客車數(shù)量曾達到6000多輛；21、22、23、24、30型客車都使用了這款涂裝）22型客車在中國鐵路客運中曾經(jīng)長期占據(jù)著主導地位。22型客車根據(jù)用途的不同，各種類型的客車車廂都擁有特定的代號和編碼范圍，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車等。此外，某些特別用途的車輛，如試驗車等。

旅游景點還是隨時可以看到綠皮火車，尤其是一些餐車的改造真的是非常靚麗的風景線，這樣的火車餐車樣式精致，而且只需要簡單來進行改良，自然也可以很好的效果。而且相對于直接建設房間來講，確實還是火車直接改造價格要更加優(yōu)惠一些，而且火車一般的封閉性都很好，只需要簡單改良就可以使用。但是改造也要注意以下幾點。

內(nèi)部空間處理非常關鍵

綠皮火車因為有一定的作為、臥鋪等，一般可能都是沒有拆卸掉，所以購入之后肯定還是應該將內(nèi)部空間做好基礎的改造工作，這樣才能夠比較不錯的實用性，也可以符合我們后續(xù)的內(nèi)部空間要求，不至于出現(xiàn)阻礙。

外部翻新工作也不能少

不少綠皮火車都是屬于報廢的產(chǎn)品，由于長期在室外暴曬等，可能會出現(xiàn)一定的小問題，所以我們肯定也是應該做好外部的翻新工作。畢竟太過老舊，或者是有一些掉皮的情況，我們都是需要及時來進行處理才行。只有如此才能夠真正好不出現(xiàn)任何的問題，做好了翻新工作，火車的使用效果也是會更好的。