目前，國內(nèi)的幾種端面撥動頂尖，由于其結(jié)構(gòu)等原因，很少被采用。筆者設(shè)計的新型端面撥動頂尖既能滿足數(shù)控車床的編程、對刀要求，又可滿足普通車床、液壓仿型車床的使用要求，使數(shù)控車床在加工軸類零件時更為方便，實現(xiàn)了加工過程中的自動化，提高了加工精度和加工效率。端面撥動頂尖包括定位頂尖、撥爪、頂尖體、撥爪活塞、頂尖活塞和與車床主軸連接的錐柄或法蘭，其撥爪活塞的腔體中裝入頂尖活塞，如圖1所示。定位頂尖的錐度符合國家標(biāo)準(zhǔn)中心孔錐度。撥爪的數(shù)目為4～8個。使用時與普通頂尖一樣，首先將撥動頂尖裝入主軸內(nèi)錐孔，由于莫氏錐度具有自鎖功能，因此靠內(nèi)錐孔的莫氏錐度將撥動頂尖定位、夾緊。被加工軸安裝在撥動頂尖與車床尾架頂尖之間，打開液壓尾架閥門或旋轉(zhuǎn)普通尾架頂尖手輪，在尾架頂尖頂緊力的作用下，被加工軸逐漸向端面撥動頂尖靠緊，壓緊撥動頂尖的定位頂尖1，定位頂尖推動頂尖活塞12向左移動，對撥爪活塞11及頂尖座5容腔的液壓介質(zhì)產(chǎn)生壓力，由于液壓介質(zhì)內(nèi)各處的壓強相等，而撥爪活塞的面積大干頂尖活塞，因此力被增大，增大后的力通過套筒4施加于撥爪2上，使撥爪緊緊嵌入被加工軸的端面，嵌入深度約0.5mm，當(dāng)車床主軸旋轉(zhuǎn)時可帶動被加工軸一起轉(zhuǎn)動，從而完成車削加工。