在電池退役標(biāo)準(zhǔn)中，容量不足80%的動(dòng)力電池不再適用于新能源汽車。充分利用退休動(dòng)力電池的剩余價(jià)值具有非常環(huán)保的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)減少資源浪費(fèi)。它提取了用于二次電池生產(chǎn)的稀有金屬元素，這也是有效形成循環(huán)可持續(xù)發(fā)展電力電池市場(chǎng)的一種手段，避免浪費(fèi)資源稀缺。

動(dòng)力電池拆解回收設(shè)備對(duì)電池進(jìn)行預(yù)處理過(guò)程，例如放電，拆解金屬外殼和分離電機(jī)材料，獲取電子芯材并統(tǒng)一處理金屬外殼等廢物，對(duì)硬殼動(dòng)力電池中的電芯進(jìn)行正負(fù)極材料，隔膜的回收。

動(dòng)力電池拆解回收設(shè)備全套解決方案具有以下優(yōu)勢(shì)：

采用控制系統(tǒng)，人性化的設(shè)計(jì)，操作及維護(hù)簡(jiǎn)單。

采取干式機(jī)械分離方法，設(shè)備后期處理，大大減少對(duì)環(huán)境的污染。分離干凈，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池中的電芯正極、負(fù)極、隔膜紙自動(dòng)分離回收。

自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)機(jī)組的正常操作生產(chǎn)，同時(shí)處理后的極片滿足后續(xù)工藝要求和各種工藝、物理性能。

動(dòng)力電池拆解回收設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池，新能源電池正負(fù)極材料的利用率提高10%，銅鋁金屬中鈷酸鋰金屬含量低至2%，塑料隔膜的分選率較行業(yè)水平高20%。

綠捷環(huán)保鋰電池回收處理設(shè)備工業(yè)化的退役動(dòng)力電池智能拆解、破碎與物料歸集技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)智能拆解、破碎和有效分選。

退役的方形動(dòng)力電池首先進(jìn)行識(shí)別分選與智能化轉(zhuǎn)載輸送，根據(jù)電池的尺寸、體積進(jìn)行識(shí)選、轉(zhuǎn)載至下一工段；然后研制出電池包（模組）的智能化拆解系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)拆解過(guò)程的智能化；拆解后得到的電池單體通過(guò)自動(dòng)化的破碎系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料的一致性，實(shí)現(xiàn)電池單體破碎；破碎后的物料在進(jìn)入清潔化的熱解系統(tǒng)，在熱解系統(tǒng)中不僅可以提高正負(fù)極材料的回收率，也可以實(shí)現(xiàn)碎料中有機(jī)物的無(wú)污化處理；之后進(jìn)行智能化的物料歸集，將單體破碎后物料中的鋼殼、塑料、正負(fù)極分以及銅鋁粒歸集。

工業(yè)化退役動(dòng)力電池拆解破碎物料回收系統(tǒng)

破碎系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多級(jí)破碎：一級(jí)粗破碎、二級(jí)主破碎、三級(jí)細(xì)破碎，整套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)、編程控制；單體電池經(jīng)過(guò)二級(jí)主破碎后，為實(shí)現(xiàn)碎料中無(wú)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的有機(jī)成分無(wú)污化處理，本項(xiàng)目研制出一種清潔化的熱解系統(tǒng)，將碎料送至該系統(tǒng)，通過(guò)熱解將碎料中無(wú)回收價(jià)值的有機(jī)成分無(wú)污化處理，熱解過(guò)程中產(chǎn)生的煙氣再通過(guò)清潔化的煙氣處理系統(tǒng)處理，滿足生態(tài)環(huán)保要求。為實(shí)現(xiàn)物料的分選與回收，設(shè)計(jì)了物料的智能化歸集系統(tǒng)，針對(duì)物料中不同的組分，研制出相應(yīng)的專一性配套裝備，分選出相應(yīng)的物料成分。