新能源汽車投入使用已逾十年，行業(yè)不斷發(fā)展，而電池普遍使用壽命是六到十年，新能源電池回收利用看似遙遠(yuǎn)，實(shí)際上正要進(jìn)入高峰時(shí)段。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)50萬噸的規(guī)模。動(dòng)力電池處理得當(dāng)則有利于資源再利用，實(shí)現(xiàn)綠色和經(jīng)濟(jì)的共贏;若處理不當(dāng)，電池中的重金屬和酸性廢液容易對(duì)周邊環(huán)境等造成污染，違背保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的初衷。

新能源電池主要有三種：鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，如今新能源汽車主要利用磷酸鐵鋰電池，其能量大于氫鎳電池，能存儲(chǔ)更多的電能量，而且具有循環(huán)壽命長、自放電率小、電池?zé)o記憶效應(yīng)和不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，且比三元鋰電池安全系數(shù)高。電池從投入使用到退役回收，回收容量大約為初始容量的60%-80%。由于電池本身的特性，電池中期容量衰減速度放緩，穩(wěn)定性更佳，且電池的壽命拐點(diǎn)在初始容量的20%-50%之間，有很大的壽命空間可梯次利用。

磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的梯次利用包括綜合利用、再生利用兩個(gè)方面。綜合利用可分為三個(gè)層級(jí)：

一層級(jí)為整包梯次利用，

二層級(jí)為電池模組梯次利用，

三層級(jí)為電芯梯次利用。

廢舊鋰電池回收后如何處理與加工？鋰電池再生利用生產(chǎn)線：

1）一級(jí)撕碎機(jī)中進(jìn)行撕碎；2）二次破碎；3）磁選分選鐵；4）分氣流分選隔膜紙；5）三級(jí)粉碎；6）氣流分選正負(fù)極材料與銅、鋁、鎳等材料；7）所有的超細(xì)粉塵進(jìn)行空氣凈化，使之達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行高空排放。

廢舊鋰電池回收后如何處理與加工，鋰電池回收處理設(shè)備對(duì)廢棄鋰電池進(jìn)行預(yù)處理后，一般得到的破碎產(chǎn)物成分較為復(fù)雜，包括鋰電池外殼、正極材料、負(fù)極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，需要進(jìn)一步分離處理。有價(jià)金屬的回收利用工藝針對(duì)廢棄鋰離子電池的金屬回收工藝主要有物理分選法、火法冶金法及濕法冶金法。對(duì)于廢舊鋰電池的用處，我們知道，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價(jià)值。

鋰電池回收處理設(shè)備將帶動(dòng)新能源行業(yè)資源發(fā)展，物理分選法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差別為基礎(chǔ)的分選方法，主要有篩分、重力分選、浮選、磁選等。首先采用立式剪碎機(jī)、風(fēng)力搖床和振動(dòng)篩對(duì)廢棄鋰離子電池進(jìn)行分級(jí)處理，破碎及分選后得到正極材料、負(fù)極材料、隔膜、集流體等。

碳達(dá)峰碳中和政策的推行,將引起新能源汽車的快速發(fā)展,導(dǎo)致大量廢舊鋰電池產(chǎn)生。廢舊鋰電池回收處理問題是急切需要解決和完善的重點(diǎn)之一。新能源汽車廢舊電池經(jīng)過梯次利用,可實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)利用率。利用物理機(jī)械法,對(duì)廢舊的鋰電池進(jìn)行回收、放電、拆解、處理、再制造,減少其對(duì)環(huán)境造成的污染,實(shí)現(xiàn)資源的可循環(huán)利用和可持續(xù)性發(fā)展。