鐵路高速發(fā)展的背后
離不開軌道車的身影
軌道車擔負著運輸材料機具和施工人員的任務,是鐵路設備單位主要運輸工具。
近年來,隨著鐵路、尤其是高速鐵路快速發(fā)展,全國鐵路現(xiàn)代化技術裝備保有量持續(xù)擴大。昆明局集團公司昆明工務機械段也引進了更先進、功率更大的軌道車。
這些軌道車奔馳在云嶺千里鐵道線上,為云南鐵路發(fā)展發(fā)揮著自己的作用。
今天,我們一起來了解一下
軌道車發(fā)展歷程
最早的軌道車由汽車改裝而成,駕駛室沒有換向裝置,需使用轉(zhuǎn)盤下道完成換向。
20 世紀60年代初,出現(xiàn)長江型軌道車,這種車型也沒有換向操縱裝置,車上人員使用轉(zhuǎn)盤換向。發(fā)動機是汽油機,裝機功率66千瓦,只能在一端駕駛,最高運行速度50公里/小時。
20世紀60年代中期,出現(xiàn)采用解放牌汽油發(fā)動機、裝機功率66千瓦木棚車,仍然是只能在一端駕駛,最高運行速度50公里/小時,但已有換向裝置。
60 年代末期,從蘇聯(lián)引進的軌道車開始投入使用。采用汽油發(fā)動機,裝機功率66千瓦,運行速度50公里/小時,配置有換向裝置和雙傳動裝置。發(fā)動機和操縱裝置安裝在車輛中部,駕駛座可以實現(xiàn)360度轉(zhuǎn)向。
國產(chǎn)秦嶺軌道車
隨著時間的發(fā)展,國產(chǎn)軌道車逐漸取代蘇聯(lián)軌道車并日益更新壯大。
金鷹GC-270型軌道車
金鷹GC-270型軌道車適用于線路施工、維修時牽引作業(yè)及高速運行,并可兼作人員運送、現(xiàn)場檢查的交通用車。
它的裝機功率為268千瓦,最高運行速度為120公里/小時。整車具有良好的動力學性能和牽引性能。傳動系布置合理、安全可靠,空氣制動系統(tǒng)采用JZ-7型空氣制動機,操縱方便,適應范圍廣。
金鷹JY290型軌道車
金鷹JY290型軌道車適用于線路施工、維修時的牽引作業(yè)及高速運行,并可兼作人員運送、現(xiàn)場檢查的交通車。
最高速度100公里/小時。JY290型軌道車選用康明斯NTC-290型增壓柴油機,額定功率216千瓦,富勒RT-11509C變速箱,離合器采用助力操縱。
車體采用整體烤漆工藝,車窗為雙層鋁合金玻璃拉窗。
金鷹JW-4型接觸網(wǎng)檢修軌道車
金鷹JW-4型接觸網(wǎng)檢修軌道車采用康明斯NTC-290型柴油發(fā)動機和富勒RT-11509C型變速箱。其發(fā)動機功率大,變速箱檔位多,牽引特性良好。
最高運行速度92公里/小時、100公里/小時或110公里/小時。轉(zhuǎn)向架采用兩軸焊接轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),軸箱采用拉桿定位方式,整車具有良好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。
金鷹JW-4G型軌道車
時速120公里/小時的JW—4G型接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車,是國內(nèi)第一臺專業(yè)用于服務高鐵線路施工和作業(yè)的高空架線作業(yè)車,填補了國內(nèi)市場空白。
秦嶺GCY-300Ⅱ型軌道車
秦嶺GCY-300Ⅱ型重型軌道車,最高速度120公里/小時。
金鷹GCY-300Ⅱ型軌道
金鷹GCY-300Ⅱ型重型軌道車主要用于供電系統(tǒng)登高作業(yè),外觀設計靚麗奪目,性能穩(wěn)定,在實際工作中發(fā)揮強大作用。
GCD-450型軌道車
GCD-450重型軌道車傳動效率高,運用成本低,將鐵路干線機車成熟可靠的結(jié)構(gòu)和技術應用到軌道車上,保證系統(tǒng)的可靠性。
軌道車加裝電阻制動,可以避免長時間使用空氣制動帶來的熱閘、制動力下降可能性,極大地提升軌道車在山區(qū)長大坡道區(qū)段下坡時運行安全性。
軌道車司機整日在鐵道線上奔波,車走到哪里,就停到哪里,住在車上、吃在車上。GCD-450軌道車功能齊全,車上配備有廚房和寬敞明亮的非駕駛區(qū)域供司機休息。
GCD-1000型軌道車具備電阻制動功能以及雙機重聯(lián)功能,可滿足長大坡道牽引及制動要求,適用于鐵路基本建設及線路維修時物料、工具運輸和人員運送。停車時還可為鐵路搶險、工程機械提供400伏、50赫茲、120千瓦大功率三相交流電源。
關于軌道車
限于我們掌握的資料只能略呈一二
路內(nèi)的小伙伴乘坐過軌道車嗎?
路外的小伙伴見過軌道車嗎?
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圖文 | 多恒銳 張海東 陸繼存 賀繼鑫
編輯 | 趙熠
原標題:《鐵路上跑的這種車,只有鐵路人能乘坐》
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