蘇信新能源電池?zé)崾Э卦O(shè)備的正常工況：ARC ?
 發(fā)熱量和發(fā)熱功率的測試 ? 等溫環(huán)境和絕熱
環(huán)境 ? 不同溫度、倍率，模擬工況 ?
熱學(xué)參數(shù)  ? 比熱容、導(dǎo)熱系數(shù) ? 反應(yīng)放熱速率 ?
電池、pack設(shè)計(jì) ? 電池建模、模型驗(yàn)證 ? 電池?zé)峁芾?? 電池材料、材料體系的改進(jìn).
汽車電池包的火災(zāi)原因：勱力電池沒有發(fā)生， E6純電勱車受劇烈碰撞，車身后部及 電池托盤嚴(yán)重變形，勱力電池組和高 壓配電路受嚴(yán)重?cái)D壓，尋致部分勱力 電池破損短路，高壓配電箱內(nèi)的高壓 線路不車體間形成短路，產(chǎn)生電弧， 引燃內(nèi)飾材料及部分電池等可燃物質(zhì)， 形成火災(zāi)。 盡管屬于車輛極端碰撞造成的結(jié)果，但是仍然引發(fā)了民眾的關(guān)注和整車廠的疑慮。
動(dòng)力汽車電池事故引發(fā)的問題 ? 鋰電池到底丌？ ? 鋰電池的熱失控特性？ ? 一旦熱失控發(fā)生，熱失控?cái)U(kuò)展的可能不危害評估？
2012.6 寶馬公司i3當(dāng)時(shí)即將量產(chǎn)，急需回答這些問題？
熱失控特性的定量評估 ? 熱失控時(shí)的溫度T不溫升速率dT/dt ? 熱失控時(shí)的產(chǎn)熱量?H不產(chǎn)熱速率Q ? 這樣測行丌行？
?怎樣才能將T、dT/dt、 ?H、 Q測量準(zhǔn)確呢？
蘇信電池?zé)崾Э靥匦缘亩吭u估：
   怎樣才能將T、dT/dt、 ?H、 Q測量準(zhǔn)確呢？ ? DSC差示掃描量熱法 ? ARC加速絕熱量熱法
? 溫度線性掃描 ? 試樣溫度=參比物溫度 ? 差示功率補(bǔ)償
? HWS模式快速臺階升溫，直到 檢測到溫升后進(jìn)入絕熱跟蹤 ? 絕熱環(huán)境保持——“樣品溫度= 腔體溫度” ? 自生熱后溫升全部來自于樣品自 身反應(yīng) 怎樣才能將T、dT/dt、 ?H、 Q測量準(zhǔn)確呢？ ? DSC差示掃描量熱法 ? ARC加速絕熱量熱法
? 兩種方法都可以對材料、單體電池進(jìn)行熱特性測試 ? DSC主要用于反應(yīng)勱力學(xué)測試，ARC主要用于反應(yīng)熱力學(xué)測試 ? 一般地，使用DSC進(jìn)行材料的反應(yīng)勱力學(xué) (Q-T) 測試，使用ARC進(jìn)行單體 電池的反應(yīng)熱力學(xué) (?H) 測試。 ? ARC測量的dT/dt也可以反映部分勱力學(xué)特性：怎樣才能將T、dT/dt、 ?H、 Q測量準(zhǔn)確呢？ ? ARC加速絕熱量熱法
湖北蘇信新能源電池模擬熱失控都可以做的項(xiàng)目如下：
EV-ARC——大容量電池甚至模塊都可以做： EV-ARC尺寸 ? 直徑25cm，腔體深60cm ? EV+-ARC尺寸 ? 直徑40cm，腔體深44cm ；
加速模擬熱失控的熱測試的要點(diǎn) 
 
? 使用前校準(zhǔn)
 
? 使用時(shí)絕熱環(huán)境
 
? 檢測精度

   使用前校準(zhǔn) ?
 
   避免溫度值丌同造成自生熱誤判斷 ?
  大容量電池?zé)崾Э貙?shí)驗(yàn)前，
  采用等容物模擬電池進(jìn)行校準(zhǔn)

 蘇信模擬熱失控的使用時(shí)絕熱環(huán)境 ? 大型量熱腔內(nèi)部溫度分布均勻（紅點(diǎn)不藍(lán)點(diǎn)溫度相同） ? 加熱器不樣品溫度相同（紅點(diǎn)不黑點(diǎn)溫度相同） ? 量熱腔保溫效果好，對額外散熱能夠補(bǔ)償（通過校準(zhǔn)存儲補(bǔ)償數(shù)據(jù)表）
?

蘇信模擬熱失控的磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э靥匦苑治?br /> 自生熱始點(diǎn)溫度 T2: 熱失控觸發(fā)溫度 （dT/dt>1oC/min） T3: 熱失控溫度 ?

蘇信模擬熱失控控制設(shè)計(jì)思路：

1、測試系統(tǒng)具備以下幾個(gè)關(guān)鍵部分：

1）控制臺：指集成測試系統(tǒng)控制軟件的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過軟件控制各子系統(tǒng)并記錄保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

2）加熱系統(tǒng)：加熱系統(tǒng)由穩(wěn)壓源及發(fā)熱部件構(gòu)成；穩(wěn)壓源輸出可設(shè)置的電壓給發(fā)熱部件使發(fā)熱部件溫度變化。

3）數(shù)據(jù)系統(tǒng)：數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要記錄測試對象試驗(yàn)過程中的電壓溫度信息及其通過CAN通訊信息并發(fā)送給控制臺主機(jī)。

4）過充系統(tǒng)：過充系統(tǒng)主要指恒流源，恒流源輸出可設(shè)置電流對測試對象進(jìn)行CC（恒流）充電使測試對象發(fā)生電壓變化。

2、測試系統(tǒng)具備以下功能：

1）測試系統(tǒng)主機(jī)能夠通過各種對應(yīng)通訊接口與外設(shè)穩(wěn)壓源及恒流源進(jìn)行實(shí)時(shí)交互通訊自動(dòng)控制及數(shù)據(jù)傳輸。

2）測試系統(tǒng)軟件可設(shè)置兩種試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑?/span>

? 加熱觸發(fā)熱失控：觸發(fā)恒壓源；

? 過充觸發(fā)熱失控：觸發(fā)恒流源。

3）測試系統(tǒng)軟件對試驗(yàn)設(shè)置以下參數(shù)：

? 恒壓源參數(shù)，主要指輸出電壓；

? 恒流源參數(shù)，主要指輸出電流；

? 試驗(yàn)截止條件：

a)測試對象產(chǎn)生的電壓降速率MAX_dV/dt（值）≥設(shè)定值（連續(xù)取兩筆數(shù)據(jù)判斷）；

b)測點(diǎn)溫度值：電池廠商規(guī)定的溫度MAX_T≥設(shè)定值。