普通型機組操作普通機組要嚴格按控制屏操作步驟控制機組的啟致動、停機；不準帶負荷起動，起動后空載頻率要達到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調好，無需再調，如要微調電壓，在發(fā)電機終端盒內的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進行；發(fā)電機組在發(fā)電時，不準超負荷運行；停機時應先停負載后停機；

自啟動機組操作 啟動機組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機組處于待機狀態(tài)，不啟動、閉合，經延時確定后，機組自動啟動。停機手動狀態(tài)先卸除全部負載，然后停機；機組應空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機組即停止；自動狀態(tài)

使氣缸壁的磨損增大，低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損氣缸套的質量及裝配問題，由于操作不當而造成的柴油機故障，在柴油機的故障中占有很大比例，主要表現在以下幾方面:1柴油機冷啟動后猛轟油門，有些駕駛員在冷啟動柴油機后總愛轟幾腳油門。這是一種壞毛病，因為柴油機停放一。排放和節(jié)能同等重要。二者應當綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源，而且是重要的環(huán)保問題。以當前上關注的排放問題是性的溫室效應問題為例子，柴油機油耗低，化碳排放遠低于汽油機。可減少45%以上的溫室氣體排放，1．關鍵零部件技術：如油泵油嘴和增壓中冷技術。

斷電源后，閥門自鎖。行器與閥門聯接的調試執(zhí)行器的外部配線接好后，核對控制模塊的功能選擇開關應處于斷開位置，應處于接通位置。用信號發(fā)生器給執(zhí)行器加上約12mA信號后，再接通22V.AC電源，開始對執(zhí)行器進行調整。位調整：松開下限限位開關凸輪螺釘，將限位開關置于自然狀態(tài)。逐漸減小輸入信號到4mA后，觀察執(zhí)行器輸出軸與閥桿的位置是否合適，若合適則用開合螺母把二者連接好，若不合適則調整零位電位器。

機組自動檢測市電狀態(tài)，當市電恢復正常后，經延時確認（0-60秒）可調，機組自動執(zhí)行停機程序，經冷卻運行3-5秒后，機組重新停機，重新處于停機狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細操作見相關的控制屏說明書。