柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時機(jī)組連續(xù)操作時，油面應(yīng)在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

保證其正常作業(yè)發(fā)電機(jī)組控制設(shè)備技術(shù)情況的好壞，對發(fā)電機(jī)組的正常發(fā)起起著決定性的作用，發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備應(yīng)設(shè)在單調(diào)通風(fēng)和便于操作的方位。并守時除塵。常常檢查接觸器觸點線圈鐵芯各接線螺絲等能否可靠，機(jī)械部位行動能否活絡(luò)。使度極高并且噴孔孔徑很小因而必須嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油否則噴油器就不能正常工作，加油時要防止混入雨水或雪水避免在塵土飛揚的環(huán)境內(nèi)加油，要按時保養(yǎng)柴油濾清器經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損，清洗針閥偶件時不得與其它硬物相撞也不可使其跌落在地以免碰傷擦傷。
應(yīng)反轉(zhuǎn)凸時是噴油正時過晚所致，16氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會改變發(fā)動機(jī)的配氣相位，從而造成發(fā)動機(jī)動力不足應(yīng)按規(guī)定的程序和方法正確地調(diào)整氣門，17排氣管道被部分堵塞，一般客車上裝有發(fā)動機(jī)排氣制動裝置。在排氣制動實施完之后安裝在排氣管道上的蝶形閥沒有完全回位從而部分堵塞排氣使排氣阻力增大這不僅使發(fā)。壓力不足故原因及特征排除方法機(jī)油壓力表損壞或連接管路堵塞更換壓力表或琉通管路-油底內(nèi)機(jī)油太少加機(jī)油至規(guī)定油面機(jī)油太稀檢查機(jī)油牌號機(jī)油是否被燃油稀釋或機(jī)油溫度太{做相應(yīng)處理機(jī)油泵主從動齒輪磨損更換主^動齒輪集濾器濾網(wǎng)或機(jī)濾器濾芯堵塞[洗或更換限壓閥調(diào)壓閥彈簧斷檢査更換-機(jī)油管路堵塞或漏油油器安裝進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)。

不同品質(zhì)的控制閥，其故障發(fā)生頻率以及故障原因會有很大差別。控制閥的工作條件比較復(fù)雜，因此控制閥的故障現(xiàn)象多種多樣。一般來說，致使控制閥發(fā)生故障的原因主要有四種類型：選型錯誤、安裝不當(dāng)、使用欠妥、疲勞損壞。各個儀表附件控制著控制閥的工作。多種原因可能導(dǎo)致閥門出現(xiàn)同一故障。造成控制閥常見的填料外漏或者閥門內(nèi)漏的原因，可能有數(shù)十種。在進(jìn)行故障分析時要避免頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳、勞而無功。否則將會造成短期內(nèi)同一故障的反復(fù)出現(xiàn)，后歸咎于閥門質(zhì)量問題，更換新的閥門，造成不必要的浪費。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動開關(guān)，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，注意使用起動機(jī)一次時間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動時，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現(xiàn)象。自啟動應(yīng)按自啟動相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。