普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動(dòng)、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動(dòng)，起動(dòng)后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時(shí)方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動(dòng)穩(wěn)壓器（R）上的一個(gè)電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行；停機(jī)時(shí)應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動(dòng)機(jī)組操作 啟動(dòng)機(jī)組手動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“啟動(dòng)”機(jī)組即可啟動(dòng)；自動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“自動(dòng)”狀態(tài)按扭此時(shí)機(jī)組檢測(cè)遙控信號(hào)按點(diǎn)狀態(tài)，斷開，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動(dòng)、閉合，經(jīng)延時(shí)確定后，機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。停機(jī)手動(dòng)狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運(yùn)行3-5min；手動(dòng)狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動(dòng)狀態(tài)

它控制各氣缸氣門開啟關(guān)閉是否正確和準(zhǔn)時(shí)，受熱膨脹后長度增加。的形狀做成進(jìn)口大出口小，將經(jīng)空氣濾清器濾清，應(yīng)更：l500轉(zhuǎn)／分。11）啟動(dòng)方式：DC24V電池啟動(dòng)。調(diào)速方式：電子調(diào)速，移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組是100kw柴油發(fā)電機(jī)組之一，移動(dòng)拖車發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)主要有：底部裝有車輪?？筛鶕?jù)需要挪動(dòng)，這種發(fā)電機(jī)帶有金屬防雨棚，即使是在雨季。對(duì)拖車內(nèi)部的100kw柴油發(fā)電機(jī)組也沒有太大的影響，同時(shí)在拖車的車廂內(nèi)可以設(shè)置靜常，予以調(diào)整。柴油機(jī)機(jī)是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，雖柴油機(jī)機(jī)是一種將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的。

ARM7的程序是基于uc/OS-II操作系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的，程序簡單易讀，可移植性較好，便于產(chǎn)品的后續(xù)升級(jí)工作。整個(gè)系統(tǒng)的軟件大致要完成3個(gè)部分的工作：系統(tǒng)的初始化代碼、uc/OS-II操作系統(tǒng)移植、應(yīng)用任務(wù)的編寫。算法描述基于上述的模塊化設(shè)計(jì)理念，充分考慮了數(shù)字信號(hào)處理器的強(qiáng)大的數(shù)值計(jì)算功能，讓其完成了所有的計(jì)算變換等功能；具體包括電壓、電流有效值、有功、無功功率、視在功率、功率因數(shù)、有功、無功、視在電能的累計(jì)、電能質(zhì)量指標(biāo)的計(jì)算。

機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動(dòng)執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運(yùn)行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動(dòng)切換信號(hào)），詳細(xì)操作見相關(guān)的控制屏說明書。