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在訂購的時候，往往一般用戶更看重設計隧道爐的產(chǎn)品內(nèi)控要求及產(chǎn)品，但卻忽略了重要卻也是容易讓人忽視的，隧道爐外尺寸能不能成功進入廠房車間？因為看到過這樣的案例，當時也是如此，隧道爐的所有架構、內(nèi)部等等都生產(chǎn)完成，沒有任何問題，但卻在組裝成功之后，遇到了難題，由于外尺寸超過了廠房車間的尺寸，所以只能用吊車吊進去，甚至有的吊不進去，只能把墻拆了然后進入車間，這樣雖然成功進入了廠房，但也給用戶帶來了很多不必要的麻煩和損失。


大部分隧道爐上部設有多個廢氣排放口，流體內(nèi)部的高溫空氣將會通過廢氣排放口流失在外部環(huán)境中。更有甚者：廢氣排放口和進出料口將會形成能一個典型的煙囪效應，會加劇爐體內(nèi)部的熱能散失。 綜上所述：改變加熱方式只是一種治標不治本的方法，爐體結構的改變才能真正的解決隧道爐高能耗。 經(jīng)過多次的實驗和改進我們成功開發(fā)了一種新型的隧道爐爐體結構，該爐體結構解決了現(xiàn)有隧道爐存在的缺陷，其節(jié)能效果達到30%。 該技術目前已經(jīng)申報國家發(fā)明，為了確保技術的保密性，我們同時申報了實用新型，并要求國家部門延期公布。


隨著人們的生活節(jié)奏不斷的提高，人們的生活壓力也變得更大了，平時工作忙，因此就會喜歡買一些速食品充饑或者是作為早餐，那么大家知道我們平時吃的面包都是怎么樣來的嗎？它是怎么樣大批量進行生產(chǎn)的呢？可能有很多人都不知道，其實這是使用到了惠州隧道爐，它可以快速的、有效的、有序的生產(chǎn)出大批量的面包以及其他的食品，因此如今隧道爐得到的很好的發(fā)展，在市場競爭是比較激烈的。