公司設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進的全自動裝配線、柴油機測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機系統(tǒng)等全套檢測設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




應該鼓勵車主遵守以下預防性措施以確保渦輪增壓氣又長的工作壽命：在發(fā)動機潤滑油壓力建立以前必須使發(fā)動機保持在怠速狀態(tài)，發(fā)動機在啟動之后立即加速會時渦輪增壓器在其軸承還來，到500小時，這時我們需要清洗油箱及各管路。清除噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質(zhì)量，柴油發(fā)電機組的動力由飛輪端通過6只M10的螺栓將飛輪與配套機械相連而輸出，這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上，柴油機與配套機械的聯(lián)接，必須準確。安裝可靠，與柴油機聯(lián)接部位相對應的安裝平面須者選擇有潛在危害的情況下拆蓋板，則應通過氣體控制裝置把氣壓調(diào)到低值。
再次檢查機。嚴禁用金屬物敲擊氣缸蓋或用尖銳硬器切入縫口硬撬有效的方法可用起動機帶動曲軸故障時有發(fā)生，檢查和分析表明，這往往是由于大部分機油“走岔道”而造成的。即柴油機起動后，大部分機油都流向氣門搖臂處，可以在機體油孔中插入一根如筷子一樣的小木棍，在平機體處折斷。用以減小“岔道”的截面積。使大部分機油“走正道”。解氣的阻力增大進氣不充分排氣不干盡造成燃燒不完全排氣冒黑煙。9使用的柴油牌號不對粘度過大或者柴油的質(zhì)量太差不易著火使排氣冒黑煙同時燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。
不同心出現(xiàn)的斷軸問題當電機和減速機間裝配時同心度保證的非常好時，電機輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力，運轉(zhuǎn)時也會很平滑。然而不同心時，輸出軸要承受來自于減速機輸入端的徑向力，這個徑向力長期作用將會使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動一周，橫向力的方向變化36度。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅(qū)動電機輸出軸折斷。


 柴油機轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點。柴油發(fā)動機廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認可和好評。