一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

工作原理：主機(jī)油泵工作時(shí)，機(jī)油從進(jìn)油管進(jìn)入轉(zhuǎn)子軸內(nèi)，并從其徑向孔流出充滿轉(zhuǎn)子內(nèi)腔。再經(jīng)兩根集油管從兩個(gè)噴嘴孔中高速噴出，在機(jī)油高速噴射的反作用力偶的驅(qū)動(dòng)下，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的機(jī)油也隨之高速旋轉(zhuǎn)，機(jī)油中的雜質(zhì)微粒便被分離出來。貼附在轉(zhuǎn)子體內(nèi)壁的襯紙上。從噴嘴噴出的清潔機(jī)油。從回油道流回油底殼，轟油門時(shí)活塞連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件，柴油機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)嚴(yán)禁轟油門，2冷啟動(dòng)后不經(jīng)暖車而帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，柴油機(jī)冷車啟動(dòng)時(shí)由于溫度低。機(jī)油粘度大，使機(jī)油泵供油不足。致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸燒瓦等故障。
一般情況下，將若干個(gè)流道按并聯(lián)或串聯(lián)的費(fèi)那個(gè)是連接起來，以形成冷、熱介質(zhì)通道的不同組合。流程組合形式應(yīng)根據(jù)換熱和流體阻力計(jì)算，在滿足工藝條件要求下確定。盡量使冷、熱水流道內(nèi)的對(duì)流換熱系數(shù)相等或接近，從而得到佳的傳熱效果。因?yàn)樵趥鳠岜砻鎯蓚?cè)對(duì)流換熱系數(shù)相等或接近時(shí)傳熱系數(shù)獲得較大值。雖然板式換熱器各板間流速不等，但在換熱和流體阻力計(jì)算時(shí)，仍以平均流速進(jìn)行計(jì)算。由于U形單流程的接管都固定在壓緊板上，拆裝方便。


勻燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料汽油在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)，PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)明顯，因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙汽油機(jī)的缺點(diǎn)是熱效率低于柴油機(jī)。油耗較高，點(diǎn)火系統(tǒng)比柴油機(jī)復(fù)雜。可靠性和維修的方便性也不如柴油機(jī)將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的機(jī)構(gòu)稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的形式主要是以氣缸和活塞作為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)燃料以及點(diǎn)火形式的不同可分為汽油機(jī)或柴油機(jī)，或有以天然氣石油氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。其燃燒形式與汽油機(jī)差異較小。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。