東莞市吉創(chuàng)自動化設(shè)備有限公司主營：行星減速機(jī),伺服電機(jī)減速機(jī),步進(jìn)電機(jī)減速機(jī),齒輪減速機(jī)

依其加工需求不同,使用減速機(jī)

現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備應(yīng)用中在高精度應(yīng)用場合隨著伺服電機(jī)技術(shù)的發(fā)展，從高扭矩密度乃至于高功率密度，使轉(zhuǎn)速的提升高過3000rpm，由于轉(zhuǎn)速的提升，使得伺服電機(jī)的功率密度大幅提升。這意謂著伺服電機(jī)是否需要搭配減速機(jī)，其決定因素主要是從應(yīng)用的需求上及成本的考慮來審視。例如，以下應(yīng)用場合必須搭配伺服電機(jī)減速機(jī)。    

必須對負(fù)載做移動并要求精密定位時(shí)便有此需要般像是航空晶圓設(shè)備、機(jī)器人等自動化設(shè)備。他們的共同特征在于將負(fù)載移動所需的扭矩往往遠(yuǎn)超過伺服電機(jī)本身的扭矩容量。而透過減速機(jī)來做伺服電機(jī)輸出扭矩的提升,便可有效解決這個(gè)問題。

輸出扭矩提升的方式，可能采用直接增大伺服電機(jī)的輸出扭矩方式，但這種方式不但必須使用昂貴大功率的伺服電機(jī)減速機(jī)，電機(jī)還要有更強(qiáng)壯的結(jié)構(gòu)，扭矩的增大正比于控制電流的增大，此時(shí)采用比較大的驅(qū)動器，功率電子組件和相關(guān)機(jī)電設(shè)備規(guī)格的增大，又會使控制系統(tǒng)的成本大幅增加 。

據(jù)了解，負(fù)載慣量的不當(dāng)匹配,減速機(jī)是伺服控制不穩(wěn)定的原因之一。對于大的負(fù)載慣量，可以利用減速比的平方反比來調(diào)配的等效負(fù)載慣量，以獲得的控制響應(yīng)。所以從這個(gè)角度來看，行星減速機(jī)為伺服應(yīng)用的控制響應(yīng)的匹配 。

從成本觀點(diǎn)，假設(shè)0.4KW的AC伺服電機(jī)搭配驅(qū)動器，需耗費(fèi)一單位設(shè)備成本,以5KW的AC伺服電機(jī)搭配伺服驅(qū)動器必須耗費(fèi)15單位成本，但是若采用0.4KW伺服電機(jī)與驅(qū)動器 ，搭配一組減速機(jī)就能夠達(dá)到前述耗費(fèi)15個(gè)單位成本才能完成的事，在操作成本上節(jié)省50%以上。

齒輪減速機(jī)生產(chǎn)中要注意的幾個(gè)要求

齒輪減速機(jī)的生產(chǎn)過程是非常的重要的，希望齒輪減速機(jī)廠家可以對用戶復(fù)雜，不要為了節(jié)省成本牟取利益，在生產(chǎn)的時(shí)候忽視齒輪減速機(jī)的一些標(biāo)準(zhǔn)。那么在生產(chǎn)過程中有哪些標(biāo)準(zhǔn)與要求是至關(guān)重要的呢？

當(dāng)齒輪減速機(jī)制造商安裝硬齒面齒輪減速機(jī)時(shí)，必須特別注意驅(qū)動中心軸的對中。定心誤差不能超過硬齒面齒輪減速機(jī)中使用的聯(lián)軸器的補(bǔ)償量。那么它的準(zhǔn)確度要求是什么？下面描述：當(dāng)齒輪減速機(jī)制造商安裝硬齒面齒輪減速機(jī)時(shí)，向硬齒面齒輪減速機(jī)供應(yīng)散裝物料的設(shè)備的安裝精度可能較差，但仍有很高的要求。這些設(shè)備為每次傳輸形成獨(dú)立的連續(xù)線。

連續(xù)操作線由一些與工藝相關(guān)的進(jìn)料裝置組成：車間中的物料，從料倉到稱重料斗的輸送裝置，以及稱重料斗都添加到硬齒面減速器中。 連續(xù)進(jìn)料管線自動運(yùn)行。按照規(guī)定的程序稱取0.1至10噸的成分，稱取一些礦石和石灰，稱量鋁土礦和石灰。通過水冷罩中的狹縫和可伸縮的斜槽將每批散裝材料添加到減速器中。來自料倉的鐵合金用進(jìn)料器裝入稱重料斗，然后轉(zhuǎn)移到自開式罐中，然后沿著滑槽加入鋼水箱。

關(guān)于齒輪減速機(jī)在生產(chǎn)過程中不可忽視的幾個(gè)部分的介紹就到這里了，大家在之后可以繼續(xù)關(guān)注齒輪減速機(jī)的內(nèi)容。

減速機(jī)接觸斑點(diǎn)的測定條件

1、將裝配好中機(jī)安置在具有加載跑合的測試臺或在裝配平臺上進(jìn)行接觸斑點(diǎn)的測定。

2、接觸斑點(diǎn)用著色法測定時(shí)，采用CT-1，CT-2或其它符合齒輪接觸精度檢驗(yàn)規(guī)定的薄膜涂料。

減速機(jī)接觸斑點(diǎn)的測定方法

1、輕微制動光澤法：將裝配好的圓柱齒輪減速機(jī)內(nèi)腔清洗干凈后，在輸出軸端施加不超過額定載荷的10%作為輕微制動轉(zhuǎn)矩，在不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正，反各運(yùn)轉(zhuǎn)不用于30min使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分地呈現(xiàn)出來。

2、空載跑合光澤法：使裝配好的圓柱齒輪減速機(jī)內(nèi)腔清洗干凈后，在不加載和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正反各運(yùn)轉(zhuǎn)不少于30分鐘，使其在兩側(cè)工作齒面上接觸擦亮痕跡充分的呈現(xiàn)出來。

3、空載攀動嚙合著色法：將裝配好的減速機(jī)齒輪面擦洗干凈后，在小齒輪約三分之一輪個(gè)子（不少于5個(gè)齒）的齒面上，均勻地涂以適當(dāng)厚度的CT-1，CT-2或其它符合齒輪接觸精度檢驗(yàn)規(guī)定的薄膜涂料，攀動輸入軸使齒輪副相互嚙合，直至齒面上著色痕跡充分的呈現(xiàn)出來。但攀動小齒輪不得轉(zhuǎn)過一圈。

4、加載跑合光澤法：將裝配好的圓柱齒輪減速機(jī)內(nèi)腔清洗干凈的安裝在加載跑合測試臺上，注入適量的潤滑油，在施加不超過額定載荷和不超過額定轉(zhuǎn)速的條件下正反轉(zhuǎn)各運(yùn)轉(zhuǎn)5~30min，允許分級加載，但每次運(yùn)轉(zhuǎn)不得超過10min，以能分辨接觸擦亮痕跡為準(zhǔn)。

5、加載攀動嚙合著色法：按4的規(guī)定，在輸出軸上施加的載荷不超過額定值的條件下進(jìn)行。