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聚四氟乙烯板材的在工程實踐的應(yīng)用

分模壓和車削兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。其制品用途廣

自從四氟板在工程實踐中廣泛應(yīng)用以后，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁便由于可用頂推法施工而得到進一步的發(fā)展，這主要是由于：
1.所有預(yù)制工作均在橋頭進行并逐段推上橋位，無須大起重力和遠距離運輸;
2.在橋孔中無須設(shè)立腳手架，乃致不受橋下水流和交通的影響;僅在多孔橋的跨度都超過六十米時須增設(shè)臨時鋼排架墩，網(wǎng)絡(luò)流行語這些鋼排架可以拆除回收;如只有一大孔跨越河流或深谷，雖其跨度大達一百幾十米，仍可不在大孔內(nèi)設(shè)臨時墩;
3.四氟板的摩阻系數(shù)很小，僅在2%～5%之間，故對上萬噸重的橋梁也只須幾百噸的頂推力，因此頂推設(shè)備比較簡單，四氟板雖有損耗，但總的施工費用低廉;

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