22型鐵路客車車廂研制成功后，相應(yīng)的配套車輛也紛紛上馬，從上世紀(jì)六十年代初開始至八十年代末，以22型鐵路客車車廂為基礎(chǔ)先后派生出了餐車、試驗(yàn)車、行李車、郵政車、醫(yī)療車、特種押運(yùn)車、工程檢測(cè)車、救援車、特種檢查車、流動(dòng)客棧等變形車。形成一個(gè)龐大的22型車族（并不算由22型客車車廂基礎(chǔ)上改進(jìn)的派生型客車車廂）。

CA22/CA23型餐車車廂

專運(yùn)版CA22型餐車——注意轉(zhuǎn)向架和標(biāo)準(zhǔn)的CA22不同，我們的火車站

CA22型餐車車廂（“CA”是“餐”字的拼音的聲母縮寫）是為了滿足鐵路行駛過(guò)程中（一般是條件較好的軟臥和軟座）乘客就餐而在RW22型軟臥車廂基礎(chǔ)上研制，試制由青島四方機(jī)車車輛廠負(fù)責(zé)，開始于1956年，1957年試制成功。外觀上保留了22型客車車廂兩端各有一門的總體結(jié)構(gòu)以及201型轉(zhuǎn)向架，兩端各有一個(gè)密閉式通過(guò)臺(tái)，自重54噸，每側(cè)各有2小10大共12扇車窗（1+10+1布局）。由于覺得試制車車重過(guò)重，因此四方廠在1958年對(duì)其進(jìn)行了減輕自重的改進(jìn)設(shè)計(jì)，將全重壓下至49噸。車內(nèi)兩側(cè)各設(shè)6張固定餐桌，每桌可坐4人，同時(shí)可以容納48人就餐。一端設(shè)有鍋爐室、儲(chǔ)藏室、配電室和儲(chǔ)水箱，另一端設(shè)有儲(chǔ)物柜、冰箱和廚房。

CA23型餐車內(nèi)部布局模型

唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車

1963年，四方機(jī)車車輛廠將CA22餐車車廂的圖紙轉(zhuǎn)讓給唐山機(jī)車車輛廠，餐車車廂的生產(chǎn)同時(shí)也轉(zhuǎn)讓給唐山廠。

而唐山機(jī)車車輛廠并沒(méi)有直接依樣畫葫蘆的按部就班，而是在CA22餐車圖紙的基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)，取消一位端通過(guò)臺(tái)，增加貯藏室的容積，并且有了新的名字——CA23型餐車車廂（注意，和YZ23型客車車廂不是一個(gè)系列——雖然YZ23型車廂同樣脫胎于22型車廂）。該車廂最大的外形特征就是只有一端有上下側(cè)門，而且側(cè)門并沒(méi)有緊貼著端頭，而是往內(nèi)中方向挪了一個(gè)側(cè)門的身位，每側(cè)有12扇大窗和2扇小窗（12+2布局）。

本廠長(zhǎng)繪制的唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車車廂側(cè)視圖

1966年，針對(duì)南方線路運(yùn)營(yíng)的需求，唐山機(jī)車車輛廠為CA23餐車加裝了空調(diào)，以適應(yīng)南方地區(qū)線路炎熱的氣候，作為代價(jià)餐車內(nèi)的12張餐桌被減為8張，同時(shí)就餐的人數(shù)也由48人銳減至32人（后經(jīng)過(guò)改進(jìn)又回到10張餐桌40人），這批特制的車廂被投放于廣深鐵路運(yùn)營(yíng)。

南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造的CA23型餐車，我們的火車站

1969年，CA23型餐車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)交給了由南京浦鎮(zhèn)車輛廠，浦鎮(zhèn)廠同樣沒(méi)有簡(jiǎn)單的復(fù)制黏貼，而是又進(jìn)行了一次改進(jìn)設(shè)計(jì)：恢復(fù)了在車廂兩端設(shè)通過(guò)門和側(cè)門的結(jié)構(gòu)布局，車窗改成上開式車窗，每側(cè)有1扇小窗和12扇大窗（1+12布局），配205型轉(zhuǎn)向架，自重約50噸。部分在南方鐵路線上運(yùn)營(yíng)的該型餐車裝有空調(diào)，但大部分該型車沒(méi)有空調(diào)。

本廠長(zhǎng)繪制的南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造的CA23型餐車側(cè)視圖

UZ22型郵政車車廂

UZ22型郵政車，我們的火車站

中國(guó)的運(yùn)輸不管是鐵路、公路、民航還是船運(yùn)，總是帶有郵件運(yùn)送的功能，因此在22型車族中自然不能少了郵政車車廂，用于運(yùn)送郵政系統(tǒng)的郵件和郵包。定型為UZ22型郵政車廂（“UZ”是“郵政”二字的拼音的聲母縮寫）。

本廠長(zhǎng)繪制的UZ22型郵政車廂側(cè)視圖

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的22型客運(yùn)列車編組中一般會(huì)在機(jī)車頭后加掛一節(jié)專門運(yùn)送郵件的郵政車廂，郵政車廂以唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車為基礎(chǔ)，保留其只有一端有上下側(cè)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上下側(cè)門邊上保留2扇小型側(cè)窗（應(yīng)該是隨車郵政人員的盥洗室和休息室），車體中前部保留3扇大型側(cè)窗（應(yīng)該是隨車郵政人員的郵件郵包分揀工作區(qū)），這3扇大側(cè)窗兩側(cè)各開有一扇大型雙開貨艙門，用于郵件和郵包的上下車。為了方便郵包郵件艙的采光，在相應(yīng)的郵艙兩側(cè)上部各開有兩扇長(zhǎng)圓形采光窗（總共八扇）。

XL22型行李車車廂

XL22型行李車廂，我們的火車站

乘客出行難免會(huì)有自己無(wú)法隨身攜帶的大件行李，因此一般在客運(yùn)車廂編組的尾端加掛一節(jié)行李車廂，以裝載乘客無(wú)法隨身攜帶而必須托運(yùn)的大件行李，XL22型行李車廂應(yīng)運(yùn)而生（“XL”是“行李”二字的拼音的聲母縮寫）。

本廠長(zhǎng)繪制的XL22型行李車廂側(cè)視圖

XL22型行李車廂的總體結(jié)構(gòu)和UZ22型郵政車廂差不多，也都是從唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車基礎(chǔ)上修改而來(lái)，同樣保留其只有一端有上下側(cè)門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上下側(cè)門邊上保留2扇小型側(cè)窗和1扇大型側(cè)窗（隨車行李搬運(yùn)人員的盥洗室、辦公室和休息室）。和UZ22郵政車廂的最大區(qū)別是XL22行李車廂的行李艙為一整個(gè)存儲(chǔ)空間，而不是像UZ22郵政車廂那樣分前后兩個(gè)獨(dú)立的郵件郵包艙。行李艙兩側(cè)各開有兩扇對(duì)開門和五扇長(zhǎng)圓形采光窗（一扇采光窗隔一扇對(duì)開門加三扇采光窗隔一扇對(duì)開門再隔一扇采光窗）。

XL22B型行李車車廂

XL22B型行李車廂，我們的火車站

進(jìn)入上世紀(jì)八十年代后，部分車況較新的的XL22型行李車廂利用回廠大修的機(jī)會(huì)進(jìn)行改裝，車體結(jié)構(gòu)廣泛采用耐候鋼，改進(jìn)車體涂漆與防銹工藝，改進(jìn)防寒材料。提高車體的耐腐性，延長(zhǎng)使用壽命與廠修期。外觀上和XL22行李車廂最大的區(qū)別就是增加了一對(duì)長(zhǎng)圓形采光窗，并且出廠后大多數(shù)都從“綠皮車”經(jīng)典涂裝改為“紅、橙、白”相間的“紅皮車”新涂裝。

本廠長(zhǎng)繪制的XL22B型行李車廂側(cè)視圖

不過(guò)，XL22型行李車廂在投入使用后并不單純的運(yùn)載旅客的行李，很多時(shí)候也運(yùn)送郵件、郵包和別的大宗貨物，和UZ22型郵政車廂的功能越發(fā)模糊，有相當(dāng)一部分XL22型行李車廂車被當(dāng)成郵政車廂使用。

YL22型醫(yī)療車車廂

YL22型醫(yī)療車廂，我們的火車站

XL22醫(yī)療車廂內(nèi)部走廊，我們的火車站

YL22醫(yī)療車廂內(nèi)部的手術(shù)室，我們的火車站

中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)爆發(fā)后，我軍傷員一般使用軍列后送到后方軍醫(yī)院救治，在運(yùn)輸過(guò)程中有難免有部分傷員傷勢(shì)惡化需要及時(shí)處理，因此急需一種具備流動(dòng)醫(yī)院功能的車廂，這種需求最終物化為YL22型醫(yī)療車廂（“YL”是“醫(yī)療”二字的拼音的聲母縮寫）。

YL22型醫(yī)療車廂外觀結(jié)構(gòu)還是和唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CA23型餐車車廂類似，每側(cè)有4扇小型側(cè)窗和8扇大型側(cè)窗（3+8+1布局），每側(cè)在第6和第7扇大型側(cè)窗之間開有1扇側(cè)門（一側(cè)為單開車門、另一側(cè)為對(duì)開車門），用于傷員上下和轉(zhuǎn)運(yùn)。車內(nèi)設(shè)有一個(gè)設(shè)施完整的手術(shù)室，X光室，更衣室、觀察室、藥房等功能艙室，可以說(shuō)是一個(gè)在鐵路上的流動(dòng)小型醫(yī)院。中越邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)結(jié)束后，該型車也隨之光榮退役。

本廠長(zhǎng)繪制的YL22型醫(yī)療車廂側(cè)視圖

除此之外，還有非典型的、平時(shí)不納入22型客車編組、但也是以22型車廂為基礎(chǔ)改造而來(lái)的特種車廂，它們毫不起眼、默默無(wú)聞，但卻在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域起著無(wú)可替代的作用。現(xiàn)將它們簡(jiǎn)單介紹如下：

SY22型試驗(yàn)車車廂

SY22型試驗(yàn)車廂，我們的火車站

SY22型試驗(yàn)車廂（“SY”是“試驗(yàn)”二字的拼音的聲母縮寫）并不特制一種車型，因?yàn)樗鼈儾](méi)有統(tǒng)一的規(guī)格和外觀，不同的時(shí)期會(huì)安裝不同的需要進(jìn)行上路試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備，但改裝基礎(chǔ)都是YZ22型硬座車廂，試驗(yàn)設(shè)備或安裝在車頂、或安裝在車廂兩側(cè)的試驗(yàn)臺(tái)架、用于測(cè)試與鐵路相關(guān)的新設(shè)備的上路可靠性和安全性，為中國(guó)鐵路技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展貢獻(xiàn)著自己的力量。

本廠長(zhǎng)繪制的SY22型試驗(yàn)車廂側(cè)視圖

TZ22型隧道檢查車車廂

TZ22型隧道檢查車廂，我們的火車站

TZ22型隧道檢查車廂是特種車廂的一種（“TZ”是“特種”二字的拼音的聲母縮寫），以22型車廂為基礎(chǔ)，保留大部分車廂結(jié)構(gòu)，但有一側(cè)被“砍”掉一塊形成一個(gè)平臺(tái)以安裝隧道檢查升降設(shè)備，平臺(tái)外側(cè)有伸縮框架式整流罩，在平時(shí)整流罩伸開將設(shè)備平臺(tái)封閉，只在需要工作的時(shí)候才拉開。

EX22型特種押運(yùn)車車廂

EX22型特種押運(yùn)車廂，我們的火車站

EX（EX不知道是啥意思，懇請(qǐng)鐵路口的小伙伴補(bǔ)充指正）22型特種押運(yùn)車廂本質(zhì)上是具有特種運(yùn)輸用途的客車車廂，以YW22型硬臥車廂為基礎(chǔ)改造，其作用為裝載重載貴重/危險(xiǎn)品貨運(yùn)運(yùn)輸車隊(duì)的隨行押運(yùn)人員及工程人員提供休息場(chǎng)所。

EX22B隧道/橋梁檢測(cè)車車廂

EX22B工程檢測(cè)車廂，我們的火車站

EX22B型隧道/橋梁檢測(cè)車廂也屬于特種檢測(cè)車廂范疇，專門用來(lái)從事隧道和橋梁道路檢測(cè)作業(yè)。

河北鐵景鐵路工程有限公司，主要經(jīng)營(yíng)與鐵路的報(bào)廢火車頭、火車車廂、鐵路報(bào)廢器材的回收與銷售，鐵路線鋪設(shè)、火車頭、綠皮車廂噴砂，油漆，翻新維修服務(wù)于一體的公司，我們堅(jiān)守誠(chéng)信，服務(wù)至上的原則，提供給廣大客戶優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。  我們自備回收隊(duì)伍，一直秉承“誠(chéng)信保障、用戶無(wú)憂、免費(fèi)評(píng)估、高價(jià)、平等交易”的六大原則，竭誠(chéng)為各企事業(yè)單位提供“快速、、熱情、周到”的服務(wù)，誠(chéng)實(shí)、公正、守信、價(jià)格合理、平等互利的宗旨。公司以"誠(chéng)信為本、合作共贏、變廢為寶、節(jié)約資源、持續(xù)發(fā)展"為經(jīng)營(yíng)理念，以資源的循環(huán)再利用，凈化環(huán)境，節(jié)約社會(huì)財(cái)富，節(jié)省人力資源為目的，不斷開拓廢舊鐵路資源的再生市場(chǎng)，為振興我國(guó)鐵路再生資源產(chǎn)業(yè)作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。   多年來(lái)公司憑借實(shí)厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，現(xiàn)跟多個(gè)大型企業(yè)和個(gè)體企業(yè)保持良好合作關(guān)系，涉及鐵路、礦業(yè)、電力、景區(qū)、旅游、科研等多個(gè)行業(yè)。

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