普通型機組操作普通機組要嚴格按控制屏操作步驟控制機組的啟致動、停機；不準帶負荷起動，起動后空載頻率要達到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機終端盒內(nèi)的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進行；發(fā)電機組在發(fā)電時，不準超負荷運行；停機時應(yīng)先停負載后停機；

自啟動機組操作 啟動機組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機組處于待機狀態(tài)，不啟動、閉合，經(jīng)延時確定后，機組自動啟動。停機手動狀態(tài)先卸除全部負載，然后停機；機組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機組即停止；自動狀態(tài)

價格低廉，缺點：導熱性能差。鋼優(yōu)點：熱強度高。缺點：熔點高，流動性差。收縮大，不易澆鑄成復(fù)雜的形狀，鑄鋁。漏氣現(xiàn)象，單體式每個氣缸單獨用一個氣缸蓋，優(yōu)點：密封性好。壓力分布均勻，便于制造維修，具有通用性和互換性，有利于產(chǎn)品的系列化通用化，缺點：零部件數(shù)量多。柴油機缸心距大。整體長度加大，機車柴油機一般均采用一缸一蓋的單體式氣缸蓋結(jié)構(gòu)，氣缸蓋螺栓用來緊固氣缸蓋和氣缸體的連接件。氣缸蓋與機體間的密封在氣缸，栓的直徑較小，F(xiàn)L513柴油機的連桿螺栓為M14x15；而FL413F柴油機的連桿螺栓僅為M13x15，連桿螺栓雖小。

三個壓力的測量都是在室外機氣閥的工藝口上，制冷運轉(zhuǎn)時為低壓壓力，制熱運轉(zhuǎn)時為高壓壓力，不工作時為平衡壓力。制冷學的蒸發(fā)：是指沸騰，因此蒸發(fā)溫度就是沸點，冷凝是指一定壓力下的R22在飽和狀態(tài)氣變液的過程，所以冷凝溫度也是沸點。制冷劑在不同壓力下對應(yīng)不同的沸點，如表所示，R22的蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度的一一對應(yīng)關(guān)系，即壓力對應(yīng)溫度，如下圖所示：制冷學空調(diào)制冷設(shè)計的工況條件是，室外環(huán)溫35℃,室內(nèi)溫度27度,蒸發(fā)溫度+5℃,蒸發(fā)壓力.48MPa。

機組自動檢測市電狀態(tài)，當市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認（0-60秒）可調(diào)，機組自動執(zhí)行停機程序，經(jīng)冷卻運行3-5秒后，機組重新停機，重新處于停機狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細操作見相關(guān)的控制屏說明書。