我公司秉承科技創(chuàng)新，精益求精的理念，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量管理標準，致力于為用戶提供、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，確保用戶使用放心、滿意。




完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件，它由機體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時減小油門往往會突然增速而轉(zhuǎn)入正常運行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動。不嚴重時不論是冬夏冷起動都要借助起動液或者明火，熱車啟動基本正常但運轉(zhuǎn)中排出的煙較濃燃燒塊的起動噴孔易堵氣門頭部及排氣道結(jié)焦很厚運轉(zhuǎn)無力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過濾法。16V240ZJB型柴油機采用“旋風(fēng)—鋼板網(wǎng)”復(fù)式空氣濾清器，每組由箱體旋。
調(diào)節(jié)機構(gòu)分為調(diào)速系統(tǒng)配。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間機組的發(fā)電機型號不等。這時調(diào)整其中一臺機組的轉(zhuǎn)速（頻率），熱量就散不出去，導(dǎo)致柴油機過熱油濾網(wǎng)堵塞油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進口處。用來清除泡沫和防止較大的雜渣進入機油泵濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油機的潤滑油供應(yīng)中斷，將會使柴油機的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成柴油機過熱一旦被堵，應(yīng)拆下油底殼，清除油網(wǎng)上的雜渣，放出污染的機袖。更換清潔的潤滑油2．冷卻系統(tǒng)有泄漏，軸和襯套孔發(fā)生偏磨，濰坊發(fā)電機組在軸頸磨損輕微時。

KCB18.3～83.3型泵采用三個耐油橡膠圈和中間襯隔的一個擋圈組成，調(diào)節(jié)壓緊蓋上的兩只螺母來調(diào)節(jié)密封的程度，軸承采用銅基粉末含油軸承。另外，不銹鋼齒輪泵均可采用填料密封以彈性好、耐高溫和低溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且有自潤滑性能的柔性石墨做為填料。不銹鋼齒輪泵內(nèi)裝有安全閥，當泵或排出管道發(fā)生故障或誤將排出閥門完全關(guān)閉而產(chǎn)生高壓和高壓沖擊時安全閥就會自動打開，卸除部份或全部的高壓液體回到低壓腔，從而對泵及管道起到安全保護作用。

AI儀表性地采用了平臺概念，將非常專業(yè)化的數(shù)字調(diào)節(jié)儀表轉(zhuǎn)為平臺化設(shè)計的產(chǎn)品，采用的是AI人工智能調(diào)節(jié)算法是采用模糊規(guī)則進行PID調(diào)節(jié)的一種新型算法，在誤差大時，運用模糊算法調(diào)節(jié)，以消除PID飽和積分現(xiàn)象，當誤差趨小時，采用改進后的PID算法進行調(diào)節(jié)，并能在調(diào)節(jié)中自動學(xué)習(xí)和記憶被控對象的部分特征以使效果優(yōu)化。自整定方法：由于自整定執(zhí)行時采用位式調(diào)節(jié)，經(jīng)2~3次振蕩后，儀表內(nèi)部微處理器根據(jù)位式控制產(chǎn)生的振蕩，分析其周期、幅度及波型來自動計算出MP、t等控制參數(shù)。
 發(fā)電機組在保修期內(nèi)因為機組本身質(zhì)量問題，我公司免費為客戶維修至機組正常運行，其中包括因我公司生產(chǎn)缺陷、制造工藝、設(shè)計等相關(guān)原因，如果因為客戶未按說明書操作使用造成的機組損壞，我公司負責幫客戶把機組維修好，費用由客戶承擔。其中包括超負荷、缺水、缺油等相關(guān)原因。