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更換相關(guān)氣缸組件并完善冷卻系統(tǒng)后，柴油機(jī)一直運(yùn)行正常，再未出現(xiàn)拉缸故障。案例2某型柴油機(jī)連續(xù)出現(xiàn)同一氣缸拉缸故障故障現(xiàn)象一臺(tái)F8L413F8缸機(jī)16m3挖掘機(jī)風(fēng)冷柴油機(jī)在使用過(guò)程中。連續(xù)多次出現(xiàn)同一氣缸第3缸反復(fù)拉缸現(xiàn)象。每次修復(fù)時(shí)，都全部更換了該缸的活塞缸套組件。但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間特別是全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時(shí)后，拉缸故障就會(huì)重新出現(xiàn)，反反復(fù)復(fù)多次，一直沒(méi)有找到真正的原因故障檢修為找到故障原因，排除拉缸故障。后機(jī)主決定拆卸大修該柴油機(jī)，柴油機(jī)解體后。經(jīng)仔細(xì)認(rèn)真地檢查分析。柴油機(jī)供油系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，噴油壓力噴油量正常。
影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，若進(jìn)氣道氣流通暢。則應(yīng)檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì)使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙，多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要日常維護(hù)保養(yǎng)工作：應(yīng)經(jīng)常檢查柴油油路各接頭的緊固和密封情況，避免空氣進(jìn)入供油系統(tǒng)；油箱蓋上的通氣孔應(yīng)保持通暢。以免油箱產(chǎn)生負(fù)壓；要經(jīng)常注意柴油濾清器的濾清效果，定期更換濾芯和清洗濾網(wǎng)；應(yīng)經(jīng)常檢查柴油濾清器的壓差。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障；每天工作結(jié)束后，油箱中好加足柴油，這樣有利于排除柴油中的空氣，零件的外部吸收熱量。

一般手動(dòng)再生型介質(zhì)過(guò)濾器以過(guò)濾器運(yùn)行壓降或過(guò)濾器運(yùn)行時(shí)間來(lái)決定是否需要反洗清潔，當(dāng)過(guò)濾器運(yùn)行壓降大于.5MPa（或達(dá)到運(yùn)行周期時(shí)間）時(shí)需要考慮反洗清潔；全自動(dòng)介質(zhì)過(guò)濾器有時(shí)間再生型與流量再生型兩種反洗清潔方式，可設(shè)置過(guò)濾器運(yùn)行時(shí)間或過(guò)濾流量作為反洗再生條件，當(dāng)過(guò)濾器運(yùn)行到設(shè)定時(shí)間周期或流量值后，過(guò)濾器自動(dòng)進(jìn)入反洗程序，讓后自動(dòng)完成整個(gè)反洗清潔過(guò)程后回到運(yùn)行狀態(tài)。介質(zhì)過(guò)濾器反洗清潔周期時(shí)間或流量值的決定因素為原水水質(zhì)，用戶可根據(jù)自己原水水質(zhì)情況與廠家建議設(shè)置。

我國(guó)對(duì)流散熱器目前主要有哪幾種？答：我國(guó)對(duì)流散熱器主要種類：鑄鐵散熱器：柱型、翼型鋼制散熱器：板型、柱型、管柱型、串片型、翅片管型、衛(wèi)浴型、鋼鋁復(fù)合柱翼型銅管類散熱器：銅鋁復(fù)合柱翼型、銅管鋁片對(duì)流型、衛(wèi)浴型鋁制散熱器：鋁制柱翼型、鑄鋁柱型不銹鋼散熱器：不銹鋼柱翼型、衛(wèi)浴型造成對(duì)流散熱器腐蝕的主要因素有哪些？答：不同金屬材質(zhì)散熱器腐蝕的因素有差異，綜合說(shuō)來(lái)主要因素如下：原材料本身抗腐蝕能力低，以及加工過(guò)程中的損傷和減薄供暖水質(zhì)不當(dāng)運(yùn)行維護(hù)不當(dāng)對(duì)流散熱器上必須裝放氣閥嗎？答：有的系統(tǒng)由于散熱器及水平支管均有.1的坡度，空氣可以自然排出，這時(shí)散熱器上的放氣閥并非必要。
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