柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

并且排氣管冒黑煙。后將進(jìn)氣溫度傳感器相鄰的增壓壓力傳感器也同時(shí)更換，再次起動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障指示燈熄滅，后將加裝的電子泵拆掉，恢復(fù)原廠設(shè)置，各項(xiàng)正常，故障完全排除。行駛至今，沒有再出現(xiàn)此故障，維修總結(jié)因此電控單體泵柴油機(jī)出現(xiàn)故障燈亮故障時(shí)，首先應(yīng)該排除低壓油路故障，缸影響特別大，過去發(fā)動(dòng)機(jī)修理鏜磨氣缸時(shí)，有的要求缸壁表面呈鏡面狀，但使用中，此類鏡面狀的缸壁。難以保持油膜。且不利于磨合，容易產(chǎn)生拉缸故障，這是由于精珩磨促使缸套表面石墨脫落。破壞了石墨的貯油性和自潤滑性，而且精珩磨不利于初期磨合，這兩者綜合的結(jié)果是容易導(dǎo)致拉缸。
的原因200kw柴油發(fā)電機(jī)組噴油器產(chǎn)生故障的原因如下：①噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負(fù)荷的作用。另外還與柴油中的機(jī)械雜質(zhì)有關(guān)，當(dāng)偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，噴油嘴偶件會發(fā)生滴油現(xiàn)象，②噴孔堵塞是因?yàn)椴裼椭袡C(jī)械雜質(zhì)較多而造成，③偶件內(nèi)部針閥卡死是由于柴油中雜質(zhì)過多噴油器安裝不平和噴油器冷卻一試，曲軸通風(fēng)管不再向外排氣油了。故障癥結(jié)找到了，問題出在噴油泵調(diào)速器系統(tǒng)增壓補(bǔ)償器上，為什么小小的增壓補(bǔ)償器會帶來下竄氣故障呢，讓我們一起分析一下增壓補(bǔ)償?shù)墓ぷ髟砑皣娪捅脻櫥挠吐纷呦蚓鸵磺忻靼琢?，柴油機(jī)冒黑煙是一種故障。

一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。桿軸承損壞。減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，該廠還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。