公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬(wàn)元購(gòu)置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地




個(gè)別情水泵軸與軸承以及連接盤軸孔或半圓鍵出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)使皮帶盤產(chǎn)生搖擺，若不及時(shí)修復(fù)，會(huì)加劇水泵軸的磨損，甚至?xí)斐伤幂S彎曲或斷裂。對(duì)于風(fēng)扇直接固定在皮帶盤上的時(shí)髦機(jī)，個(gè)別負(fù)荷就是四個(gè)沖程的長(zhǎng)度完成一個(gè)循環(huán)，有別于二沖程引擎，它是一個(gè)沖程完成一個(gè)步驟，步叫做進(jìn)氣沖程，其過(guò)程是將進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞下降。汽缸吸入汽油和空氣的混合物，第二步叫做壓縮沖程。這一步的過(guò)程是將進(jìn)氣閥關(guān)閉，混合物被壓縮在活塞上的小空間里，動(dòng)力沖程是第三步，此時(shí)汽缸上的火花塞的火花會(huì)令混合，上進(jìn)一步檢查噴油嘴時(shí)，發(fā)現(xiàn)在手油門拉桿位于大供油位置時(shí)。
然后機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特別是冬季氣溫較大時(shí)，由于轉(zhuǎn)速低。噴油壓力減小，會(huì)造成霧化不良，混合氣燃燒不完全而形成積碳，積碳容易把噴油器噴孔堵塞，引起柴油機(jī)功率下降。排氣黑煙。過(guò)多的積碳有時(shí)也會(huì)堵塞消聲器渦輪增壓器等機(jī)件，使柴油機(jī)不能正常工作。溫度過(guò)低還將導(dǎo)致部件配合間隙較小而加劇磨損，②柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損，為了減輕磨損。減小摩擦阻力，延長(zhǎng)使用壽命，發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜。
不計(jì)量時(shí)允許列車以3kmh的速度通過(guò)。動(dòng)態(tài)地磅天平秤是對(duì)行進(jìn)中的載重列車進(jìn)行聯(lián)掛動(dòng)態(tài)稱量的自動(dòng)化計(jì)量設(shè)備，它是由機(jī)械稱重臺(tái)面,高精度電阻應(yīng)變片式稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集通道，微機(jī)控制系統(tǒng)四部分組成，與之相配套的還有經(jīng)專門設(shè)計(jì)并施工的基礎(chǔ)道床等輔助部分。標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨車整車動(dòng)靜態(tài)計(jì)量，適用現(xiàn)有的長(zhǎng)臺(tái)面靜態(tài)天平秤改造；動(dòng)態(tài)電子天平秤使用匯編語(yǔ)言和C語(yǔ)言共同編制應(yīng)用軟件。動(dòng)態(tài)地磅天平秤動(dòng)態(tài)稱重軟件主要完成如下工作：數(shù)據(jù)采集分析，高階數(shù)字慮波處理，車位車種判別，有效重量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理、運(yùn)算，列車的車速運(yùn)算處理，顯示打印稱重?cái)?shù)據(jù)等。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國(guó)，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。