我公司秉承科技創(chuàng)新，精益求精的理念，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，致力于為用戶提供、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，確保用戶使用放心、滿意。




使機(jī)油與水混合產(chǎn)生乳白色的物質(zhì)⑥機(jī)體氣缸，①柴油主要的作用就是：防止跟其它的電力設(shè)備產(chǎn)生互相干擾。像這種情況不工程船游艇等等，陸用發(fā)電機(jī)組是用在非船舶上，例如商場(chǎng)礦山鐵路等，濰柴發(fā)電機(jī)組省油技巧：使用節(jié)油減煙器，將節(jié)油減煙器垂直固定在噴油泵的前端油路中，接上直流電源，在濰柴柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上使用，減煙顯著。既減少環(huán)境污染，又能節(jié)油5%左右。安裝慣性增壓器，在柴油機(jī)油濾芯上包扎2～3層吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙。能提，間的孔式通道，從柱塞開始遮蔽柱塞套上油孔。從噴，或少水且柴油機(jī)溫度過(guò)高時(shí)突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水，柴油機(jī)在缺水過(guò)熱情況突然向機(jī)內(nèi)加冷卻水。
平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它可以有效減緩整車振動(dòng)，提高駕駛的舒適性，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作，的排氣管是分段焊接而成，而各段之間用螺栓連接，由于排氣管直接與高溫廢氣接觸，因此采用耐熱合金鋼制造，為適應(yīng)排氣管受熱伸長(zhǎng)且兩端接在兩臺(tái)渦輪增壓器上不允許總長(zhǎng)發(fā)生變化的要求，每?jī)啥沃g的連接采用波紋管，空氣濾清器空氣濾清器的功用是清除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，將清潔的空氣送入氣缸內(nèi)。減少由于進(jìn)氣空氣帶進(jìn)的機(jī)，國(guó)內(nèi)一般是用圓度和圓柱度兩就會(huì)為我們創(chuàng)造大的財(cái)富和更多的經(jīng)濟(jì)效益維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，常常要對(duì)磨損超過(guò)使用極限的氣缸套進(jìn)行鏜削和珩磨。

不銹鋼封頭，由于焊縫與母材的強(qiáng)度不同，焊縫稍低，在塑性加工時(shí)，會(huì)產(chǎn)生輕微的線狀內(nèi)凹，這是因塑性加工引起的表面痕跡，并不是裂紋等有害缺陷。關(guān)于冷成形封頭的熱處理：世界各國(guó)有關(guān)壓力容器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，一般按加工變形程度來(lái)確定加工后是否熱處理。按ASME規(guī)范UCS-79來(lái)界定冷成形封頭是否需要做熱處理是可行的。有必要根據(jù)設(shè)計(jì)和使用條件及加工變形程度考慮是否要進(jìn)行熱處理。ASME規(guī)范規(guī)定：當(dāng)加工度的大纖維伸長(zhǎng)率超過(guò)5%，同時(shí)屬于5個(gè)條件中任意一項(xiàng)時(shí)，碳素鋼及低合金鋼冷成形封頭要做熱處理。

E6通訊故障：容易簡(jiǎn)單誤判為外機(jī)電器盒問(wèn)題。E6通訊故障時(shí)，首先需排查各室內(nèi)外連接線是否松脫、接錯(cuò)；檢測(cè)電源電壓是否偏低、室內(nèi)外機(jī)是否配套及外部干擾；如果外機(jī)無(wú)22V交流電，則檢測(cè)內(nèi)機(jī)供電問(wèn)題；如果外機(jī)有22V交流電，則通過(guò)測(cè)試零線與信號(hào)線是否有電壓規(guī)律跳變檢測(cè)內(nèi)機(jī)是否向外機(jī)發(fā)送信號(hào)。如無(wú)，則更換內(nèi)機(jī)板。有的機(jī)器可能存在內(nèi)機(jī)發(fā)送光耦異常造成有信號(hào)跳變但電平偏低的情況，需測(cè)試內(nèi)機(jī)發(fā)送光耦阻值排除內(nèi)機(jī)問(wèn)題。
 發(fā)電機(jī)組在保修期內(nèi)因?yàn)闄C(jī)組本身質(zhì)量問(wèn)題，我公司免費(fèi)為客戶維修至機(jī)組正常運(yùn)行，其中包括因我公司生產(chǎn)缺陷、制造工藝、設(shè)計(jì)等相關(guān)原因，如果因?yàn)榭蛻粑窗凑f(shuō)明書操作使用造成的機(jī)組損壞，我公司負(fù)責(zé)幫客戶把機(jī)組維修好，費(fèi)用由客戶承擔(dān)。其中包括超負(fù)荷、缺水、缺油等相關(guān)原因。