品牌 濰坊
發(fā)動機;柴油機;柴油發(fā)動機 柴油發(fā)動機
轉速 3200
機型 4108ZLD
飛輪旋轉方向 由飛輪端視 逆時針
售后服務 服務售后
用途 船機
冷卻方式 強制水冷
氣缸數(shù) 兩缸六缸
功率 20到300
進氣方式 自然吸氣
耗油量 ≤230g/kwh
排放 國二三四五
型式 四沖程
扭矩 265
怠速 650
平均有效壓力 854
活塞速度 7.5
燃油消耗率 232
機油消耗率 1.63
排氣溫度(℃) ≤650
商品介紹
我公司秉承科技創(chuàng)新,精益求精的理念,嚴格執(zhí)行各項質量管理標準,致力于為用戶提供、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質可靠的產(chǎn)品,確保用戶使用放心、滿意。
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對于S195等單缸柴油機而言,由于是自流蒸發(fā)式冷卻,水沸騰屬正?,F(xiàn)象,故障原因水泵失去泵水作用。在天氣寒冷時,沒有將水泵體內(nèi)少量存留的冷卻水放盡。一夜之間即可能使水泵體內(nèi)的葉輪與內(nèi)壁之間的水結冰膨脹,致使葉輪不能轉動,柴油機起動運轉后。冷卻水道內(nèi)無冷卻水循環(huán)。使機體溫度很快升高,水箱開鍋。固定葉輪的銷,益嚴格的排放法規(guī)的前提,3.電控技術:柴油機電控技術對于發(fā)動機綜合性能的優(yōu)化和提高至關重要,4.排放后處理關鍵技術:如廢氣再循環(huán)EGR技術微粒捕集技術以及NOx催化轉化技術。5.整機開發(fā)及匹配技術:如柴油機燃油進氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術。
更換增壓器后問題解決,案例4新疆改裝車表現(xiàn)為發(fā)動機無力在跟車途中發(fā)現(xiàn)升級過后的機器經(jīng)常報增壓壓力比預定值高燃氣壓力低噴嘴開度大的故障。在產(chǎn)生故障后發(fā)動機會因為電子節(jié)氣門被限制而無力其根本原因有兩個氣瓶壓力較低發(fā)動機增壓器調節(jié)閥張緊力太大,氣瓶壓力較低可以通過調節(jié)氣瓶增壓閥提高調節(jié)氣瓶穩(wěn)壓器閥使氣瓶出氣量增大解決燃氣壓力低的故障,增壓過高可以通過手動松增壓器調節(jié)閥來調低增壓壓力一次松一圈然后車子開出去跑一趟看會不會再出現(xiàn)增壓壓力高的故障若有則再松一圈如此調節(jié)一臺車可能需要調好幾次才能好通過軟件的修改會更快解決問題在跟車過程中出現(xiàn)發(fā)現(xiàn)實際增壓壓力在車速10001500且電子節(jié)氣門開度在3060之間時比此區(qū)間設定增壓壓力高。
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不銹鋼球閥材質分為34,316,321不銹鋼球閥。球閥的工作原理是靠旋轉閥戀來使閥門暢通或閉塞。球閥開關輕便,體積小,可以做成很大口徑,密封可靠,結構簡單,維修方便,密封面與球面常在閉合狀態(tài),不易被介質沖蝕,在各行業(yè)得到廣泛的應用。球閥和旋塞閥是同屬一個類型的閥門,只有它的關閉件是個球體,球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。
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三偏心蝶閥的結構優(yōu)化分析:隨著工業(yè)技術的發(fā)展,普通軟密封蝶閥已滿足不了工業(yè)上的需求,金屬硬密封蝶閥很快被開發(fā)出來,而三偏心結構蝶閥是蝶閥發(fā)展、演化過程中比較高級的一種,但是目前國內(nèi)還沒有對它作深入的研究,還沒有形成一個比較完善的理論分析體系,致使三偏心蝶閥的發(fā)展及應用受到一定程度的限制。本文主要分析了三偏心蝶閥的結構,給出了三偏心的定義,推導出了蝶板截面的幾何方程及其性質,結果表明,沿蝶板厚度的平行截面輪廓線為標準的橢圓形,進而推導出了蝶板幾個主要截面的幾何參數(shù)(長軸、短軸)與三個偏心量之間的函數(shù)關系;考慮到蝶板啟閉過程中避免與閥體及閥座發(fā)生干涉,結合蝶板的啟閉扭矩,確立了三偏心蝶閥回轉中心的適宜區(qū)域。
發(fā)電機組在保修期內(nèi)因為機組本身質量問題,我公司免費為客戶維修至機組正常運行,其中包括因我公司生產(chǎn)缺陷、制造工藝、設計等相關原因,如果因為客戶未按說明書操作使用造成的機組損壞,我公司負責幫客戶把機組維修好,費用由客戶承擔。其中包括超負荷、缺水、缺油等相關原因。
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聯(lián)系方式