就會導(dǎo)致散熱不良．從而不能及時將缸內(nèi)氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻，將排煙管道安裝好。這是基本的。2檢查100千瓦柴油發(fā)電機有無錯誤安裝，有無三漏現(xiàn)象（即漏水漏油漏氣），進行各指標的測試，（耐壓測試，匝間測試等）如果有不合格的項目我們會及時修改處理3將100千瓦柴油發(fā)電機試啟動，當啟動成功后，怠速2-3分鐘觀察有無異常狀況。確定無異常情況后，將速度升應(yīng)出的電流經(jīng)調(diào)節(jié)器與激磁線圈相通，激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相同，因而磁場不斷增強，電壓迅速升高，反轉(zhuǎn)時電流方向與正轉(zhuǎn)時相反。使激磁線圈通電后的磁場方向與鐵芯剩磁方向相反。
溢流閥調(diào)節(jié)壓力偏低，松開溢流閥鎖定螺母，旋轉(zhuǎn)溢流閥手柄（向內(nèi)旋轉(zhuǎn)油壓，向外旋轉(zhuǎn)降低油壓）調(diào)節(jié)油壓，普通壓力表機型調(diào)整為額定工作壓力，電接點壓力表機型調(diào)整為略高于額定工作壓力。經(jīng)過多年（3年－5年以上）使用的壓濾機，油缸內(nèi)活塞上安裝的密封圈磨損，也會出現(xiàn)壓力上不去的現(xiàn)象。油路上如果有漏油現(xiàn)象，也會出現(xiàn)壓力上不去的現(xiàn)象。問題：過濾時，濾板之間有噴料現(xiàn)象?？赡苁沁M料壓力過高造成噴料，許多用戶在進料管路上不安裝壓力表，導(dǎo)致進料壓力失控，終引起噴料。



引起冷卻系水溫過高，氣缸與活塞配合間隙過小。氣缸套與活塞配合間隙過小，氣缸套潤滑不良，均會造成活塞組與氣缸套摩擦加劇，節(jié)溫器失靈，如節(jié)溫器破裂失靈，閥門不能開啟或開啟高度不夠。致使冷卻水不能通過散熱器進行大循環(huán)而導(dǎo)致水溫過高供油時間過晚，供油過遲。缸蓋底面溫度升高，檢，“16V”就表示發(fā)動機共16個氣門。使氣門開啟或閉合的速度更快，曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可以分為三組，機體度上升到50-60℃之后，因為電容動機船機配套柴油發(fā)動機折疊排量缸數(shù)12345681012缸折疊編輯本段使用指南根據(jù)國標GB252—87。
這些錯誤認識和做法匯總起來主要表現(xiàn)在下列幾個方面，供油提前角應(yīng)早一點部分維修或操作人員在調(diào)整柴油機的供油提前角時常常喜歡早一點有的甚至超出規(guī)定，壓正常暫時排除油路堵塞問題查看故障碼為P0382預(yù)熱塞短路開鑰匙時預(yù)熱控制器有工作聲檢查預(yù)熱塞沒有通電再看控制器輸出端也沒有輸出電源檢查控制器電源，有12V電源進控制器，但是接頭松動，故障排除故判斷為電源線虛接造成控制器工作不穩(wěn)定造成控制器燒蝕。更換控制器，處理電源線接頭，啟動車輛正常。后經(jīng)電話會放回訪。此車正常使用無故障，故障分析此次故障為電源線虛接造成，屬于裝配問題，螺母扭力已夠。

HSN三螺桿泵的優(yōu)點HSND系列三螺桿泵由特殊形狀螺旋型面構(gòu)成，是一種先進的容積泵。工作時，主動螺桿在原動機的帶動下轉(zhuǎn)動，其運動的密封腔室把液體由進口吸入并沿軸向連續(xù)無脈動的輸送到出口。在整個輸送過程中，由于密封腔的體積沒有發(fā)生變化，對所輸送的介質(zhì)不壓縮，因此該泵運行平穩(wěn)，噪音低、振動小，流量也穩(wěn)定；主、從動螺桿采用軸向低壓平衡。主、從動螺桿在運轉(zhuǎn)中處于受拉狀態(tài)，因而螺桿不易變形；從動螺桿由液壓力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，主、從動螺桿間無接觸，因此螺桿無磨損；泵體為雙層結(jié)構(gòu)，夾層可以通加熱介質(zhì)對泵內(nèi)介質(zhì)進行加熱保溫；泵進出口方向可根據(jù)用戶要求進行變換，有后進上出（基型）、上進上出、左進上出、右進上出等等（詳見代號說明），便于用戶現(xiàn)場配管。