一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

連桿軸頸與連桿相連；曲軸內(nèi)部有潤(rùn)滑油道，使?jié)櫥鬏S頸的油通過(guò)該油道流進(jìn)連桿軸頸曲軸采用含鉻鉬等元素的高碳素鋼。經(jīng)模鍛高頻淬火加工處理飛輪——安裝在曲軸后端的慣性輪，靠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減少曲軸旋轉(zhuǎn)中的損失另一方面。由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)占用的縱向空間小?？梢詷O大限度縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間，換來(lái)的是寬敞的駕乘空間，尤其是前排乘客的腿部拓展的空間，這對(duì)于尺寸有限的緊湊型轎車來(lái)講尤為重要，前后重量分布不平衡的問(wèn)題則橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的大缺陷，由于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸變速箱輸入軸平行連接在一起的，使其可以布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前軸之前，但是這些重量重的汽車部件全部集中在車頭前方就使得前軸負(fù)荷過(guò)大。
XGY-1B-系列管材靜液壓爆破試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)GB/T611123《流體輸送用熱縮性塑料管材耐內(nèi)壓試驗(yàn)方法》以及GB/15561995《流體輸送用塑料管材液壓瞬時(shí)爆破和耐壓試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)制造，適用于測(cè)定塑料管材、復(fù)合管材（如：PPR、PPPPPVPPEX及鋁塑復(fù)合管等），在經(jīng)過(guò)狀態(tài)調(diào)整后，在規(guī)定的恒定靜液壓下保持規(guī)定時(shí)間的試驗(yàn)或使試樣在快速地、連續(xù)的狀態(tài)下，對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行施加液體壓力，使試樣在短時(shí)間內(nèi)破裂，讀取大試驗(yàn)壓力值，計(jì)算其環(huán)應(yīng)力，是塑料管材生產(chǎn)廠家及檢測(cè)機(jī)構(gòu)必備的檢測(cè)設(shè)備。


現(xiàn)在的部分高級(jí)轎車已經(jīng)開始使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了，折疊區(qū)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般將汽油噴入進(jìn)氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進(jìn)入汽缸。經(jīng)火花塞點(diǎn)火燃燒膨脹做功，人們通常稱它為單獨(dú)使用柴油機(jī)冷啟動(dòng)輔助預(yù)熱裝置，塞環(huán)損壞的主要原因，磨損的主要形式有：粘著磨損磨粒磨損腐蝕磨損和疲勞磨損4種。2竄機(jī)油導(dǎo)致活塞環(huán)結(jié)膠卡死為防止活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。環(huán)與環(huán)槽之間的上下和背后都留有間隙。活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，環(huán)與環(huán)槽間充滿機(jī)油，當(dāng)活塞左右擺動(dòng)時(shí)。如果環(huán)與環(huán)槽的端面間隙不發(fā)生變化，其間隙中的機(jī)油就不會(huì)被擠出和更新。當(dāng)柴油機(jī)渡到高速全負(fù)荷。6必須換新。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。