橋梁構造物防撞欄桿立柱是橋梁的收尾工程，也是整個橋梁外觀質量的重要組成部分，是結構物建成形成過程中可見的外露工程，工程質量的好壞以及設備美觀程度都直接影響到工程的整體形象以及工程質量，所以對橋梁防撞欄桿立柱施工時，主要是采用先對防撞欄桿立柱進行安裝，在對橋面瀝青路面鋪裝的方法進行施工，這樣做會在后期欄桿的維護、路基的保養(yǎng)以及施工難度上出現(xiàn)很多問題。結合以往防撞欄桿立柱的施工以及圖紙對比，針對魚嘴特大橋防撞欄桿的立柱施工，制定了一個可行的施工技術方案。
1.工程概況
魚嘴長江特大橋為西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城段跨越長江的一座特大型單跨雙絞簡支鋼箱梁懸案橋工程。該橋位其余廣陽鎮(zhèn)葵花山莊，在長江南岸石盤附近跨越廠家，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮(zhèn)的下果園，橋長1440m，主跨616m，兩側邊跨分別為180m，205m。屬于六車道高速公路特大橋，是全線的重點控制工程，按照一級公路標準設計。
2.貴陽波形護欄立柱的構造與組裝
橋梁波形護欄立柱，屬于公路交通鄰域中的防護設施。包括欄桿和安裝座，欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層，安裝座由預埋式螺栓組件，安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設在安裝座地板上的立柱和固設在立柱上的護圈構成。
其中貴陽波形護欄/立柱中的護欄部分，相對于下方的底座要在橫向切面上多出0.25cm，長出的尺寸如果是橋面邊側的波形護欄立柱則影響不打，但是在分隔帶中出現(xiàn)這種問題時，就會影響到施工期的橋面鋪裝以及后期的道路養(yǎng)護。
3.防撞欄桿施工方法
對防撞欄桿立柱施工時，主要是行防撞欄桿立柱的安裝，在安裝完成以后再進行橋面的鋪
在生產(chǎn)過程中的波形護欄點。
1.必要的生產(chǎn)、 加工、 根據(jù)嚴格的需求，使客戶請求的閣樓2.擠出成型過程警衛(wèi)︰ 小組分為兩個波形護欄的柵欄是三波波形護欄。
2 3推階段過渡板生產(chǎn)設備的選擇3.柵欄鍍鋅︰ 太缺失的有波形護欄的作用是更好地必須在熔為一爐的熱浸鍍鋅熔化，熔化爐溫度太高，如果你不是，這是嚴格管理，有需要或直接影響到擠壓的柵欄板給予的效果。
4.噴霧守衛(wèi)︰ 不能噴一個堅固的、 一些很強的食品塑料波形護欄的制造商。 因為它是壞甚至波形護欄噴涂設備、 噴涂設備、 組裝線工作、 噴涂設備。一般的 w 梁衛(wèi)兵鐵路影響評估可以分為 b，某人 5 級 SA，SS，高速公路波形護欄是典型的冷軋鋼產(chǎn)品。2 梁波形護欄常用規(guī)格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形護欄的通用規(guī)范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形護欄護軌 (燙) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (長度) * 310 (寬度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 類型︰ 螺桿連接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、
24 * 20警衛(wèi)隊 B (度) 和每個體重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 ; 4.0 守衛(wèi)鐵路代碼︰ 董事會 DB02 增強一般板 DB01運行錢運輸有限公司每年生產(chǎn)的公路波形欄桿與波形欄桿、 柵欄板、 波紋擊劍船上。 尊重開放的經(jīng)營理念，為的品質，我們始終服務于客戶先堅持以打動他們服務客戶打算執(zhí)行的客戶創(chuàng)造的"辛勤工作和實際，負責任，"企業(yè)和誠意，勝利和良好的工作環(huán)境，新的管理模式，完善的技術，良好的服務，生存的精神。
它與PVC塑鋼門窗采用的材料有些相似，但性能好得多。它是以特種PVC型材作為主要構件的一種復合材料。其主要材料成分從國外進口，可保證護欄足夠的強度和耐腐性。PVC是一種無毒、無害，節(jié)能和可回收的綠色環(huán)保材料。波形護欄板由型材、注塑件，在少數(shù)場合還需要用鋁型材，通過的聯(lián)接方法裝配而成。型材的制造類似蛋糕的制作過程。首先，將十余種原料成分充分高溫混合，然后在適當?shù)臏囟群蜁r間下擠出加工成材;再將增強材密封在型材中，并連接成為護欄。增強材與大氣是隔絕的，公司開發(fā)出品的新型波形護欄板的任何部位都不會生銹。產(chǎn)品不會泛黃，因為整個型材斷面中都加入了大量進口光、熱穩(wěn)定劑和紫外線吸收劑。公司一般護欄產(chǎn)品按企業(yè)標準進行軟、硬重物撞擊試驗;而陽臺欄桿則按BOCA。

采用小鋼尺放樣或大鋼尺放樣度均比較差，做不到準確定位、瞄準，有時打入立柱之后發(fā)現(xiàn)縱向和橫向大偏差達到4公分，造成波形護欄板無法安裝和調直順，造成質量返工和工期延誤。波形護欄使用新型采用不銹鋼方管和不銹鋼板加工制作，在連接桿I的中間設置有定位盤2，通過焊接固定，連接桿I兩端分別設置有定位盤2和橫向定位尺3，橫向定位尺3與連接桿I之間通過加固桿4連接，通過焊接固定，連接桿I和橫向定位尺3可伸縮。定位盤2采用不銹鋼板加工制作，其直徑為15cm;在定位盤2兩側的連接桿I長度為2米，通過焊接固定，連接桿I采用不銹鋼方管加工制作，為伸縮式，其總長度為2米，可縮為I米;橫向定位尺3總長度為I.5米。定位盤2兩側的橫向定位尺3分別為75cm，為伸縮式由3節(jié)組成，其長度可縮為25cm;橫向定位尺3與連接桿I之間通過加固桿4連接，通過焊接固定，加固桿4采用不銹鋼方管加工制作。

每當夜幕降臨，汽車的燈光打開照向前方，前面兩旁的護欄就像點亮了無數(shù)盞路燈，它們均勻地排列著，就像一串串耀眼的明珠，把整條大路照得明晃晃的。原來是高速路上安裝有大量的反光板、反光燈、反光標志牌。它們能反光是因為反光涂層上有玻璃微珠，使光發(fā)生折射和散射。高速公路上每隔一點距離就有用反光材料制作的標志牌，正常直線路段50米1個，彎道20米1個，匝道5米/個，具有很明顯的警示作用，這種標志牌表面涂了一層反光率很高的熒光漆，能把各個角度入射的光反射出相對集中的平行光。在沒有光的條件下會表現(xiàn)得很暗，一旦有光亮射到標志牌的表面，它就會沿著來時的方向射回。此外，汽車尾燈只要照到這些反光板，就能產(chǎn)生如同霧燈一般的光澤。煞是顯眼。若高速路上反光板密集、新、大，會給人豁然開朗的感覺。前面的高速路在反光板的作用下，路寬、拐彎、坡度一目了然，司機開起車來視覺良好，輕松自在，減少了不少夜間的發(fā)生呢。

一般說來，在制作過程中波形護欄板生產(chǎn)廠家會考慮到戶外環(huán)境的特點，在材料和涂料的選用上都力求做到防銹、耐磨、抗腐蝕，抗曝曬等，但是，如果不注意到波形護欄板的維護和保養(yǎng)問題，并不能夠保持波形護欄長久的完好。波形護欄板為安全設施，一般來說波形護欄板的養(yǎng)護主要包括更換和保潔工作:(1)當高速公路護欄被撞受損時，為確往車輛能安全通行，我們需要采用施工機械和材料及時對已損壞的波形護欄進行修復，恢復波形護欄原有的防護功能，消除安全隱患，為道路安全提供良好保障。從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設期間，當波形護欄與通信、管道同時位于公路兩側或分隔帶時，應特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設的管道擊破。
近三十年來，隨著波形護欄板的快速發(fā)展，熱鍍鋅行業(yè)發(fā)展迅速。90%以上的公路波形護欄采用熱鍍鋅、防腐、防劃傷、鍍鋅層、耐氧化性好、防腐效果好等特點。
障礙價格取決于質量。根據(jù)原料和加工過程的質量，它的外觀質量取決于施工過程，施工中應注意施工準備和打樁機的組合，不斷總結經(jīng)驗，加強施工管理，波形護欄的安裝質量得以保證。波形在防撞護欄的施工中，必須嚴格保證安全和質量的控制。為了降低將來維護的成本!
因此，考慮到波形護欄的價格，不僅要著眼于我們面前的材料，更要著眼于長遠的眼光。后期維修的費用也應考慮在內。