公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲(chǔ)車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




柴油機(jī)工作過程中供油系統(tǒng)的故障，多發(fā)。根據(jù)其用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間，在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等，氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同。通常把氣缸體分為以下三種形式，1一般式氣缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一現(xiàn)象即各環(huán)的開口出現(xiàn)在同一方向上。該機(jī)機(jī)油耗量大的現(xiàn)象消失因?yàn)樵摍C(jī)組是新的，未發(fā)現(xiàn)其它異常，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專配的發(fā)電機(jī)，在軸伸出端的端蓋兩端面，均有端面止口，以保證轉(zhuǎn)子裝配后同軸度的要求。
四大系統(tǒng)分別為供油冷卻潤(rùn)滑起動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)，種裝置，從機(jī)械原理出發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)由缸體缸蓋軸瓦活塞氣門連桿等六大主要部件分組成，也就是平時(shí)所講的“六配套”，但又有平時(shí)我們還有講“四配套”，其實(shí)是中缸發(fā)動(dòng)機(jī)下部?jī)?nèi)部的機(jī)件，如：缸套活塞活塞環(huán)軸瓦等，俗稱“四配套”，這個(gè)平時(shí)較常用于發(fā)動(dòng)機(jī)的大修多用“名詞”，安裝新的飛輪殼時(shí)，如銷不足汽車的速度以及加速度都出現(xiàn)低下時(shí)首先應(yīng)分析查找外部的影響因素。
一是引起靜環(huán)密封因過度變形，影響密封效果；二是靜環(huán)材質(zhì)以石墨居多，一般較脆，過度受力極易引起碎裂；三是安裝、拆卸困難，極易損壞靜環(huán)。葉輪鎖母越緊越好。機(jī)械密封泄漏中，軸套與軸之間的泄漏（軸間泄漏）是比較常見的。一般認(rèn)為，軸間泄漏就是葉輪鎖母沒鎖緊，其實(shí)導(dǎo)致軸間泄漏的因素較多，如軸間墊失效機(jī)械密封件，偏移，軸間內(nèi)有雜質(zhì)，軸與軸套配合處有較大的形位誤差，接觸面破壞，軸上各部件間有間隙，軸頭螺紋過長(zhǎng)等都會(huì)導(dǎo)致軸間泄漏。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。