柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

純正的后置發(fā)動(dòng)機(jī)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后軸之后。有代表性的就是大客車，而后置發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車屈指可數(shù)，有代表性的就是保時(shí)捷911，當(dāng)然smart也是后置發(fā)動(dòng)機(jī)，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸變速器的輸入輸出軸以及車橋都是平行的，所以如果是前驅(qū)車的話，適合的就是前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力傳輸距離短，方向一致。因此傳動(dòng)效率較高。發(fā)動(dòng)機(jī)裝有實(shí)際使用條件下的全部附件。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上按制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所測得的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸輸出的有效功率，曲軸飛輪主軸承正時(shí)齒輪曲軸，加發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷。發(fā)電清器后送入柴油泵，由此供油不足而導(dǎo)致自行熄火。故障排除：當(dāng)更換新的柴油濾清器濾芯。
S195柴油機(jī)的冷卻方式為水冷蒸發(fā)式，依靠水箱內(nèi)上下冷卻的溫差產(chǎn)生對(duì)流。沸騰蒸發(fā)吸收熱量，這些熱一部分由機(jī)體表面散發(fā)到大氣中去，但大部分熱量還是隨著蒸汽散發(fā)到大氣中去柴油機(jī)工作中無需換水，只在水箱內(nèi)冷卻水不足的情況下隨時(shí)加足即可。因?yàn)轭l繁換人冷水。會(huì)導(dǎo)致水溫過低，使熱量損失過多，雖然對(duì)機(jī)器功率影響不大，但會(huì)使柴油機(jī)缸套產(chǎn)生腐蝕磨損有關(guān)試驗(yàn)表明。水溫在40～50℃時(shí)缸套內(nèi)壁的磨損量是85～90℃時(shí)的10倍以上，因此柴油機(jī)工作時(shí)應(yīng)保持水溫為85～90℃故障現(xiàn)象柴油機(jī)的冷卻水溫度過高。水溫表指針經(jīng)常指在100℃以上，且伴隨有散熱器開鍋現(xiàn)象。

RO機(jī)廢水問題不容忽視在越來越多的民眾享受以RO反滲透膜為核心的純水機(jī)所生產(chǎn)出的凈水時(shí)，他們又不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，即RO反滲透純水機(jī)在制取凈水的同時(shí)亦產(chǎn)生了大量的廢水，由于這些廢水得不到合理的使用而白白的被直接排放掉，進(jìn)而造成自來水的極大浪費(fèi)，這顯然是與國家所倡導(dǎo)的節(jié)能減排、節(jié)約用水的理念違背的。目前，采用這種技術(shù)生產(chǎn)的機(jī)器設(shè)備主要有兩種，即家用型的RO反滲透純水機(jī)和社區(qū)戶外安裝型的RO反滲透制水售水機(jī)。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。