但進行分解檢查時其結(jié)果又并非如此多是因齒輪室一側(cè)主軸承與主軸頸出現(xiàn)非正常磨損。這種。出清脆的較嚴重的敲缸聲。說明供油時間過早當(dāng)冷卻水溫度達到沸騰狀態(tài)時，敲缸聲音消除，則說明缸套和活塞磨損嚴重。先前的敲缸聲并非供油時間過早，此時可向缸套內(nèi)注入少量機油，若敲缸聲減弱或消失，進一步說明缸套和活塞磨損嚴重一般伴有啟動困難供油時間過早，柴油機在氣缸內(nèi)開始燃燒的時間提前，燃燒后產(chǎn)生的高壓氣體給正在上行的活塞一個很大的反力，因此機器震動加劇功率下降。若柴油機啟動后無清脆敲缸聲，聲沉悶。而且冷卻水很快沸騰，排氣管中有黑煙冒出，排氣溫度高。
E6通訊故障：容易簡單誤判為外機電器盒問題。E6通訊故障時，首先需排查各室內(nèi)外連接線是否松脫、接錯；檢測電源電壓是否偏低、室內(nèi)外機是否配套及外部干擾；如果外機無22V交流電，則檢測內(nèi)機供電問題；如果外機有22V交流電，則通過測試零線與信號線是否有電壓規(guī)律跳變檢測內(nèi)機是否向外機發(fā)送信號。如無，則更換內(nèi)機板。有的機器可能存在內(nèi)機發(fā)送光耦異常造成有信號跳變但電平偏低的情況，需測試內(nèi)機發(fā)送光耦阻值排除內(nèi)機問題。



完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件，它由機體組活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)速極慢排氣管冒出極濃的灰白色煙氣，此時減小油門往往會突然增速而轉(zhuǎn)入正常運行速度但煙色仍很濃，熄火后雖然是熱車仍不能直接啟動。不嚴重時不論是冬夏冷起動都要借助起動液或者明火，熱車啟動基本正常但運轉(zhuǎn)中排出的煙較濃燃燒塊的起動噴孔易堵氣門頭部及排氣道結(jié)焦很厚運轉(zhuǎn)無力。影響壓縮比的因素很多如氣門下陷量大渦，為過濾法。16V240ZJB型柴油機采用“旋風(fēng)—鋼板網(wǎng)”復(fù)式空氣濾清器，每組由箱體旋。
完全松開與圖示次序反向進行3擰緊到20Nm按圖示次序進行4擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進行，用油漆標記缸蓋螺栓頭和缸蓋螺栓，5擰轉(zhuǎn)90°按圖示次序進行，檢查缸蓋螺栓頭的油漆標記和缸蓋螺栓的油漆標記是否吻合。注意：1旋轉(zhuǎn)角度剛好90°，如果少于90°，頂蓋螺栓會松開，2如果超過90°，拆卸頂蓋螺栓，從低壓油路，可保證正常燃燒，節(jié)油效果十分顯著。濰柴柴油機曲軸飛輪總成由曲軸飛輪飛輪緊固螺栓曲軸正時齒輪曲軸皮帶輪啟動抓等組成，曲軸采用球墨鑄鐵鑄造。有四個連接和五個主軸頸，軸頸表面經(jīng)過淬火處理或者氮化處理。以提高其耐磨性。曲軸前后端均采用骨架式橡膠油封。

停止冷媒水泵的運行。關(guān)閉總電源。機組的緊急停機螺桿式制冷壓縮機在正常運行過程中，如發(fā)規(guī)異常現(xiàn)象；為保護機組安全，就應(yīng)實施緊急停機。其操作方法是：停止壓縮機運行。關(guān)閉壓縮機的吸氣閥。關(guān)閉機組供液管上的電磁閥及冷凝器的出液閥。停止油泵工作。關(guān)閉油冷卻器的冷卻水進水閥。停止冷媒水泵、冷卻水泵和冷卻塔風(fēng)機。切斷總電源。機組在運行過程中出現(xiàn)停電、停水等故障時的停機方法可參照離心式壓縮機緊急停機中的有關(guān)內(nèi)容處理。