一級培訓(xùn)：主要對象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識別、使用。熟悉簡單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。

柴油機(jī)使用過程中的錯(cuò)誤做法主要有:1供油提前角應(yīng)早一點(diǎn)一些駕駛員在調(diào)整柴油發(fā)動機(jī)供油提前角時(shí)往往喜歡早一點(diǎn)。有的甚至超出規(guī)定值2-3o，發(fā)動機(jī)工作起來有勁(功率大)。但過早的供油提前角對柴油機(jī)的工作與險(xiǎn)率為10%的低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用；折疊編輯本段注意事項(xiàng)目前在柴油車使用中存在的問題，是技術(shù)水平不足造成的。而不是柴油機(jī)本質(zhì)的問題，是可以通過技術(shù)的進(jìn)步加以解決的。各種動力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序，不著手研究開發(fā)氣體燃料汽車混合動力汽車電動汽車以及燃料電池汽車等新技術(shù)是要落后的。會使熾熱的缸套缸蓋等重要部件因驟然遇冷而引起炸裂或變形；向冰冷的機(jī)體內(nèi)驟加100℃的開水。
常見高低溫濕熱試驗(yàn)箱的構(gòu)造試驗(yàn)人員除正確按操作規(guī)程操作，還應(yīng)該對其結(jié)構(gòu)有所了解。高低溫濕熱試驗(yàn)箱由箱體、風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加溫系統(tǒng)和控濕系統(tǒng)組成。風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)一般采用可調(diào)節(jié)送風(fēng)方向的結(jié)構(gòu)；加濕系統(tǒng)有采用鍋爐加濕的和表面蒸發(fā)二種；降溫、去濕系統(tǒng)采用空調(diào)工況制冷結(jié)構(gòu)；加熱系統(tǒng)采用電熱鰭片加熱和電爐絲直接加熱二種結(jié)構(gòu)；溫濕度測試方法采用干濕球測試方法，也有用濕度傳感器直接測量方法；控制和顯示操作界面采用溫濕度分開獨(dú)立和溫濕度組合控制器等方式。


而重車時(shí)不能達(dá)到，這時(shí)可基本確定調(diào)速器拉簧拉力正常如空車轉(zhuǎn)速就很低，加速困難。轉(zhuǎn)速難以升高。減速容易，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，則可能是調(diào)速彈簧松弛彈力減弱應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的拉力。使拉力加大鑒別拉簧的拉力，可取一根新的調(diào)速拉簧。將其和原來使用的那根舊拉簧串接在一起，用力拉動兩頭，如舊拉簧拉開長度比新拉簧長，可說明舊拉簧拉力已減小，應(yīng)考慮更換。對S195型柴油機(jī)調(diào)整時(shí)，松開調(diào)速杠桿鎖緊螺母，旋動調(diào)整螺釘，使它與推桿恰好相碰，再擰進(jìn)3/4～1圈或更多一些圈數(shù):也可以適當(dāng)調(diào)整調(diào)速固定板操縱板的固置而當(dāng)手柄處于后端還不能熄火時(shí)，則需移動固定板的位置。

二級培訓(xùn)：主要對象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級維修。熟悉其所購買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。