結果無控制指令測量電腦的二極管倍壓電路的升壓情況，有80V的升壓電壓檢查結果分析數(shù)據(jù)流中油壓正常噴油器無驅動信號曲軸位置傳感器自身良好，曲軸位置傳感器信號輸出為標準58X信號。沒發(fā)現(xiàn)單獨的異常，但可以清楚的看到相位信號的不同步，原車只是離合器磨損，并無其他問題，說明故障形成的原因應該是拆裝飛輪后安裝飛輪的位置出現(xiàn)了錯誤。維修過程拆開變速器及離合器總成，GW28TC型增壓共軌柴油機的飛輪狀態(tài)。同時發(fā)現(xiàn)飛輪與曲軸是用8個螺釘?shù)倪B接。兩者之間無銷，是采用不等距螺紋孔的方式，承利用，還會使發(fā)動機飛動機飛輪外貌。壓盤事情外貌出現(xiàn)差別水平的磨損。
V錐流量計其工作原理和孔板流量計相同。介質通過V錐時，由于阻流件V錐的存在，使得流體的流過面積發(fā)生變化，流速發(fā)生變化，根據(jù)伯努利方程，流速變化引起了壓力的變化，該壓力的變化與流速之間有一定的關系。通過測量該壓力差達到測量流量的目的。雖然與孔板原理一樣，但是本質的區(qū)別在于孔板為中心收縮型節(jié)流裝置，而V錐為邊壁收縮型節(jié)流裝置。V錐和孔板比較，V錐的信噪比要小的多。由于信噪比小，V錐在小流量測量時，即使測量的差壓在較小的工況下也可以地進行測量。



一般情況下12V的電氣先卸去負荷。同時劣質柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的已磨損銷外徑小于12．71mm0。5005in損壞或松弛應取下銷，更換加大尺寸銷道依茨柴油機預熱器屬于給柴油機冷卻水以及潤滑油專業(yè)預熱設備，這種柴油機預熱器是工作環(huán)境能小于4攝氏度的時候，柴油機拖動裝置必備的配套設備，在使用者的應用環(huán)境有可能小于4攝氏度的時候，在開啟的時候。發(fā)動機的潤滑油，歧管墊子都有破裂或破損的問題更換墊子后問題解決，這些壞墊子的問題都是發(fā)生在搖臂罩一側發(fā)現(xiàn)進氣歧管與搖臂罩有些干涉或挨的太緊此問題較多。
所以正常發(fā)電機組在使用過程中。為了充分保證發(fā)電機運行的穩(wěn)定性和可靠性，延長柴油發(fā)電機沖力，導致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點前缸內積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多。會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負荷會導致氣缸蓋產生裂縫氣門座圈變形脫落，2機油應多加一點柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各溫過低機油溫度也低機油變稠流動性變差機油泵泵油量少以致供油不足加上曲軸軸承間隙變小潤滑不良，柴油機使用汽油機用機油由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機大得多因此柴油機很多零部件的材質完全不同于汽油機。

R22系統(tǒng)的也不能把R41a的壓縮機更換上去,更換時采用原型號的壓縮機，變頻的壓縮機一定要用原型號的，更換敞口時間要小于3min。換熱器：銅管徑減?。?螺紋管），強度增加性能提高。高、低壓截止閥：R41a的系統(tǒng)只能采用專用的截止閥，不能把R22系統(tǒng)用的裝到R41a系統(tǒng)里去。R41a的截止閥可以安裝到R22系統(tǒng)里去，但價格較貴，也不建議這樣安裝。R41a高、低壓閥與R22高、低壓閥的區(qū)別：R22的閥體上沒有專門的標識，R41a的閥體上有專門的標識：R41a，且R41a低壓截止閥冷媒充注口要比R22的沖注口大。