認真檢查油路系統(tǒng)中的接頭是否有漏油現(xiàn)象，軟管是否有直角現(xiàn)象，燃油濾是否臟污或堵塞，檢查輸油泵回油溢流閥是否存在問題，如有條件，則可以檢測低壓油路的燃油預壓是否符合技術要求或檢測會油溢流閥之后的燃油回油量，根據(jù)回油量判斷是輸油泵故障還是溢流閥故障，如果會油量不足，則多數(shù)情況下是輸油泵問題，如果回油量很大，甚至超過技術要求的數(shù)量，則多半是溢流閥問題，如果使用上述邊泵油邊起動的方法，柴油機仍然不能起動，則問題多數(shù)情況下不在低壓油路系統(tǒng)，則需要酌情進行下一步的故障診斷和處理，主要檢查高壓油路系統(tǒng)和柴油機的電控系統(tǒng)高壓油路系統(tǒng)。
一般應注意的事項，實驗高壓磁力反應釜要在的地點使用，并按照使用說明進行操作。查明刻于主體容器上的試驗壓力、使用壓力及高使用溫度等條件，要在其容許的條件范圍內(nèi)進行使用。壓力計所使用的壓力，好在其標明壓力的1/2以內(nèi)使用。并經(jīng)常把壓力計與標準壓力計進行比較，加以校正。將高壓磁力反應釜接真空氮氣置換系統(tǒng)。先打開抽真空閥，倆個三通閥分別轉向系統(tǒng)，開釜上通氣閥，高壓磁力反應釜開始抽真空。之后開氮氣閥，氮氣通入系統(tǒng)，真空/氮氣轉換閥轉向氮氣，開始通氮氣，水銀柱平齊后，再打開抽真空閥，重復上述操作三次。



但起動供油量不足一般應比額定轉速供油量略大?？上葯z查調(diào)速器內(nèi)的起動彈簧是否脫鉤或損壞，若起動彈簧無問題，則起動供油量不足故障多屬柴油機裝配方面的原因造成，可能是供油齒桿前移阻滯引起；也可能是裝在供油齒桿護套上的扭矩彈簧然熄火機油泵立即停止轉動增壓器內(nèi)的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高其熱量會被吸收到增壓器殼體上將停留在那里的機油烤成積碳阻塞進油口導致軸套缺油加速渦輪軸與軸套的磨損甚至產(chǎn)生咬死的嚴重后果。因此增壓柴油機停轉前一定要先卸去負荷使其空轉幾分鐘待柴油機溫度下降后再熄火，無論是增壓機還是非增壓機都，缺口向上對準噴油泵支架油道。
此時冷卻水就通過氣缸套的裂紋被吸入氣缸內(nèi)。而使水位下降，由此就表明被捂缸的缸套有裂紋，應當指出，在發(fā)動機怠速運轉時所產(chǎn)生的水面波動現(xiàn)象，并不是冷卻水從裂紋處被吸入氣缸。而是在壓縮與作功行程時，有少量的高壓燃與作功行程時，有少量的高壓燃氣從缸套的裂紋處進。式缸套兩種干式缸套干式缸套外壁不直接與冷卻水接觸，濕式缸套在氣缸套外壁有冷卻水腔，并與活塞頂部及氣缸套一起形成封閉的燃燒空間。鑄鋁優(yōu)點：導熱系數(shù)大，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，面度以及供油時間都注意到了，似乎裝配時該檢查的項目都做了，于是懷疑氣缸墊本身的質量出了問題，氣缸墊出現(xiàn)質量問題。

不同規(guī)格的薄膜泵流量差別大，從小于1升/分鐘到數(shù)百升/分鐘。由于薄膜泵具有自吸能力，儀器儀表行業(yè)常用的微型薄膜泵也稱為微型真空泵、微型采樣泵。近年來技術的微型真空泵生產(chǎn)商在電機、隔膜材質上取得了突破性的進展，薄膜泵的使用在發(fā)達國家得到了很大發(fā)展，正逐步占領其它泵的一些領域。相信隨著技術的進步，薄膜泵在我國的運用必將日益廣泛。目前國內(nèi)低端的微型真空泵多為國貨，進口品牌不占優(yōu)勢。高端微型真空泵主要有進口的KNTHOMAS等品牌和成都氣海品牌。