科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法檢測系統(tǒng)，主要用于公路貨運車輛超載超限非現(xiàn)場執(zhí)法管理，車輛在道路行駛自然流以及0-100km/h車速通過監(jiān)測點時即可精準測量貨運車輛的總重量、外廓尺寸等信息，并實時通報監(jiān)測結果。違法車輛將自動上傳至管理中心信息化平臺，進行執(zhí)法處理流程。
系統(tǒng)組成
科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法檢測系統(tǒng)組成
主要產(chǎn)品介紹
動態(tài)稱重子系統(tǒng)
動態(tài)稱重子系統(tǒng)主要由石英傳感器、電荷放大器、車檢器、稱重儀表等組成。
石英壓電稱重傳感器具有高速動態(tài)稱重精度高、不受溫度變化影響、使用壽命長等優(yōu)點。本方案采用石英壓電稱重傳感器，嵌入式安裝在路面，對過往的車輛進行不停車動態(tài)稱重。
數(shù)據(jù)采集器，采集石英傳感器信號，對石英電荷信號進行轉換、放大、調理，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)口或串口輸出到稱重控制器。
線圈嵌入式安裝在路面，利用磁感應原理對通過車輛進行檢測，線圈信息接入車檢器，車檢器對信號放大處理后，能夠對車輛進行分離、車速檢測、車流量檢測；
稱重控制器，接收數(shù)據(jù)采集器和車檢器信號，采用特定的算法，計算車輛的軸載荷和整車重量，重量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)口上傳到上位機。

車牌識別及抓拍子系統(tǒng)
車牌識別是遴選車輛和執(zhí)法取證的關鍵功能之一，采用車牌一體機對過往貨車進行抓拍和動態(tài)車牌識別。為了檢測系統(tǒng)證據(jù)的完整性，分別設置車頭、車尾、車身三個不同角度的抓拍攝像機。
車牌識別及車頭抓拍
車頭方向安裝一臺高清車牌一體機，對車頭進行抓拍、并實時識別車牌號碼，車號和車頭照片自動上傳到工控機；
車尾抓拍
車尾方向安裝一臺高清車牌一體機，對車尾進行抓拍，車尾照片自動上傳到工控機；
車身抓拍
車輛行進側面方向安裝一臺高清車牌一體機，對貨車的側面進行抓拍，車身照片自動上傳到工控機。
抓拍配套設備
為了保證全天候的抓拍照片效果，每個車道安裝一個頻閃補光燈和爆閃燈，確保白天和晚上抓拍圖片的效果一致性。
可變情報板用于不停車預檢系統(tǒng)，主要用于誘導、超限超載車輛信息公告的發(fā)布。

信息發(fā)布子系統(tǒng)
在距不停車預檢稱重傳感器200米處設置“F架“可變信息情報板，當車輛通過高速稱重系統(tǒng)超載時，安裝在路側的LED可變情報板顯示“車牌號涉嫌超限行駛”字樣，對涉嫌超限的貨車司機進行現(xiàn)場警告顯示。
系統(tǒng)特點

1.允許貨運車輛通過不停車稱重檢測區(qū)域的車速范圍為0.5～100km／h。
2.貨運車輛在允許運行速度范圍內行駛或以斷速行駛狀態(tài)通過非現(xiàn)場執(zhí)法不停車稱重檢測區(qū)時，不停車稱重設備能完成整車總重量的準確稱量3， 整車總重量的稱量準確度等級不低于JJG907-2006整車總重量準確度等級5的規(guī)定和要求。
4、.車輛軸重、總重、軸距、車速、車長、通過時間， 自動取牌照、自動分離車輛。
5.無人值守； 提供高清實時過車圖片。
6.具有數(shù)據(jù)容錯功能， 正確匹配重量與車牌號。
7.能自動傳輸和存儲過往車輛圖像和車輛信息。
8.提供斷點上傳功能， 當網(wǎng)絡恢復后， 數(shù)據(jù)會自斷點處自動上傳。
9.對車輛進行準確、有效的自動分離（ 能判斷掛車和半掛車） ， 保證車輛和數(shù)據(jù)一一對應。
10.自帶自動緩存功能， 能夠保存一定數(shù)量的數(shù)據(jù)， 當向前端高清攝像單元發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時， 能重發(fā)數(shù)據(jù)， 保持數(shù)據(jù)的性和完整性。
11.具有故障自檢功能， 系統(tǒng)中各設備和線路發(fā)生故障時， 系統(tǒng)能取得相應的故障信息， 在現(xiàn)場的顯示設備上進行顯示， 并能夠將這些故障信息傳送給高清車牌識別攝像機。
12.能夠在無人值守狀態(tài)下滿足大于7 * 2 4小時全天候連續(xù)工作的需要。
13.整體（平均故障間隔時間）≥30000h；整體故障率﹤0.5%。