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為了減少球閥的操作扭矩和增加密封的可靠程度，又出現(xiàn)了油封球閥，既在密封面間壓注的潤滑油，以形成一層油膜，即增強了密封性，又減少了操作扭矩，更適用高壓大口徑的球閥。彈性球閥的球體彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身V型球閥V型球閥(2張)的壓力已達不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開一條彈性槽，而獲得彈性。當關(guān)閉通道時，用閥桿的楔形頭使球體漲開與閥座壓緊達到密封。在轉(zhuǎn)動球體之前先松開楔形頭，球體隨之恢復原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。

連接力強，使用范圍廣，可耐高壓（1000公斤/平方厘米）、高溫（650℃）和沖擊振動3、可以選用多種材料，適合防腐蝕；4、加工精度要求不高；便于高空安裝?？ㄌ走B接形式，已在中國某些小口徑閥門產(chǎn)品中采用?？ü窟B接這是一種快速連接方法，它只需兩個螺栓，適用于經(jīng)常拆卸的低壓閥門。內(nèi)自緊連接以上各種連接形式，都是利用外力來抵消介質(zhì)壓力，實現(xiàn)密封的。下面介紹利用介質(zhì)壓力進行自緊的連接形式。它的密封圈裝在內(nèi)錐體處，跟介質(zhì)相向的一面成一定角度，介質(zhì)壓力傳給內(nèi)錐體，又傳遞給密封圈，在一定角度的錐面上，產(chǎn)生兩個分力，一個與閥體中心線平行向外，另一個壓向閥體內(nèi)壁。后面這個分力便是自緊力。

運輸應查看車廂是否有突出尖硬物體(如螺栓)，汽車兩側(cè)支架表面是否光滑，承插口宜交替平等碼放，承口部分應懸出插口斷部，并加墊草袋，防止互相摩擦而損壞pvc-u管材，直徑較大的和壁厚較厚的pvc-u管材應先裝車，并設(shè)置邊支撐物。

如果使用機械吊裝，繩子或網(wǎng)狀吊鏈，避免損壞管壁，影響管材的承受能力。pvc-u管材堆放時，應避免與尖硬物或其它突出物的碰撞，防止由于點負荷面引起的pvc-u管材變形。使用墊木墊平時，應使整根管得到均勻支撐。