涂裝回歸

(新綠皮車):從2014年年底開(kāi)始，全國(guó)各鐵路局所轄的客車(除動(dòng)車組、貨運(yùn)/行包列車、國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車外)車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野。與老"綠皮車"不同，此次粉刷的車比之前隱蔽，且電力供應(yīng)和速度比之前有較大改變。

折疊客車換色

根據(jù)部署，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快速(K字頭)、特快(T字頭)和直達(dá)特快(Z字頭)列車車體。動(dòng)車組、貨運(yùn)/行包列車、國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車車體不進(jìn)行換色。之前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。

對(duì)于客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。

同時(shí)，根據(jù)鐵路總公司的要求，對(duì)于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家客車廠抓緊拿出25K、25G、25B型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有25T型客車。

北京、上海、鄭州局將會(huì)是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的下屬路局，按期完成任務(wù)。

這次變更涂裝后的"綠皮車"與之前乘客眼中的老"綠皮車"不同。

不少乘客一想到"綠皮車"多想到其草原綠色外表，綠皮車曾是中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拇~，上世紀(jì)90年代前，全國(guó)鐵路線上的旅客列車都是清一色的綠皮車。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構(gòu)造速度一般為120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒(méi)有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會(huì)購(gòu)買綠皮車車票。

隨著新型空調(diào)車和動(dòng)車組先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會(huì)開(kāi)啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。

但青藏鐵路和一些國(guó)際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

而此次改造粉刷的綠皮車大多都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體(有部分為非空調(diào)車體)，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和環(huán)境速度上也比之前有較大改變。

鐵路部門介紹，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)有的紅色、藍(lán)色、橙色等顏色的客車都將被"刷綠"。不久后，中國(guó)鐵路客車顏色將只有兩種:即普速客車的橄欖軍綠色和高鐵的白色。

用腰飾形狀區(qū)別列車等級(jí)

外皮:將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖軍綠色。

細(xì)節(jié):腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級(jí)的客車。設(shè)計(jì)部的工作人員們經(jīng)過(guò)2個(gè)多月"挑燈夜戰(zhàn)"，最終拿出了5套方案待選。經(jīng)過(guò)比選，南京的一套方案以"簡(jiǎn)潔、清新、隱蔽、美觀"獲勝。

記者也了解到，浦鎮(zhèn)車輛有限公司在競(jìng)標(biāo)成功后，并不意味著全國(guó)的列車都要到南京來(lái)"換色"，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道 ，不少列車都可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行換色。為何換色處于國(guó)防原因。

如何區(qū)分速度

黃塊數(shù)量越多，意味著速度等級(jí)越高。(速度最快的25T型客車的腰飾帶沒(méi)有黃塊，而是一整條黃線。)

實(shí)施調(diào)整涂裝的進(jìn)度