隨著我國(guó)制造業(yè)、物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，有關(guān)的特種設(shè)備安全狀況事故頻發(fā)，廠內(nèi)叉車疏于監(jiān)管、違章作業(yè)、自身重量大、盲區(qū)大，容易造成安全事故。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，強(qiáng)化叉車安全監(jiān)管、落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任、加強(qiáng)作業(yè)人員安全意識(shí)已經(jīng)成為監(jiān)察機(jī)構(gòu)、叉車運(yùn)營(yíng)單位、作業(yè)人員等群體共同的需求。當(dāng)前叉車使用量大面廣與傳統(tǒng)人力監(jiān)管力量不足的矛盾，迫切需要形成一體化、智能化、數(shù)字化的叉車數(shù)智應(yīng)用和治理模式。三棱針對(duì)這些叉車運(yùn)行現(xiàn)狀，開(kāi)發(fā)出叉車安全管理系統(tǒng)，滿足相關(guān)人員對(duì)叉車安全行駛和作業(yè)的事前、事中、事后預(yù)警和管理。

系統(tǒng)流程

系統(tǒng)架構(gòu)

應(yīng)用場(chǎng)景：制造工業(yè) 港口碼頭 工地現(xiàn)場(chǎng) 倉(cāng)儲(chǔ)物流